カブ90の中華エンジン（リーファン125cc）の遠心クラッチをSP武川の強化クラッチに交換しました！
ホンダ横型をコピーした中華エンジンですが
フルコピーじゃなくて微妙に違う所が多数。
今回はクラッチを弄ってみました！
中華エンジンの遠心クラッチ
スーパーカブ90に搭載してる中華エンジン。
125ccの遠心クラッチモデルです。
色々イジって遊んで満足してるのですが
ヘッド交換以降、パワーバンドに入ると
クラッチがズルズル滑り出すんですよね。
・クラッチディスクの摩耗なのか？
・クラッチの実力不足なのか？
理由は良くわかりませんが、とりあえず
ディスク交換を試してみようと思います。
カブ90用のクラッチ板は使えそうなのは
事前に確認済みです。
そのついでに、クラッチ自体を中華製から
武川の強化クラッチにする変更予定です。
作業開始です
今回はエンジンを降ろして作業する事に。
まずは外装やマフラーを外して．．．
エンジンを降ろして．．．
エンジンスタンドにセットして．．．
クラッチカバーを外したら、ボルト類は
手作りダンボールに挿して保管です。
クラッチカバーを外しました！
ココまで大体30分位？
皆さん大嫌いなココのボルトも
六角の皿ボルトに変えてあるので
スムーズに作業が進みますよー
ココのナットもインパクトなら一瞬。
廻り止めも不要です。便利です！
ココからは中華クラッチとSP武川の
クラッチの入れ替え作業です！
クラッチの内部パーツ交換
リーファン125のクラッチの泣き所？
プライマリードライブギアが段付き！
なので、カブやモンキーのパーツ流用が
すごく厳しい。ってか出来ない。
もしかしたら他機種の流用は可能かも
しれませんが、知識が無いので無理！
．．．なんですが、武川の強化クラッチに
ソックリなのに偶然！？気が付いたので
アウタードライブ周りだけリーファン製に
交換してみようと思います。
★★下記部品は中華リーファン製を流用★★
・プライマリードライブギア
・アウタードライブ
・クラッチセンター
クラッチディスクは他エンジンでも愛用中の
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サクッと入れ替えて．．．
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(´ε｀；)ｳｰﾝ…各パーツのクリアランス？
工作精度がイマイチなのか？？？
クラッチフリースプリングが真ん中の
クラッチディスクと干渉します。
なんとか力ずくでセットしましたが
明らかに動きが悪い．．．気がする。
．．．まあ、大丈夫でしょう (-_-;)
（暑いし面倒くさいし）
って事で、作業を進めます！
（この判断が後の悲劇に．．．）
クラッチスプリングもCPさんの新品に
交換します。明らかに強そうですね！？
あと気になっていたオイルスルー！
何故か傷だらけです！？
コレも新品に交換です。
あと．．．
ロックワッシャーとガスケットを新品に
交換したら作業完了です！
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クラッチカバーを閉めて、エンジンを
積んだりアレコレ戻したりして完了。
テストを開始します。
おおっ！SP武川のクラッチが付いた！
試乗＆テスト
テスト開始後に感じるクラッチの重さ。
メチャメチャ重たくなってます。
感覚的には2倍です。ええ？
まあクラッチスプリングも新品になったし
こんなもんでしょうか？まあいいか？
って事で、軽く周囲を走ってテストは
終了！って時に気が付きました！！
停車状態でクラッチが切れずに前に
進もうとします。マジかっ！？
更にニュートラルに入りません！！
手でかなり力を入れるとかろうじて！
エンジンを掛けない状態だと、軽く
ニュートラルに入るので原因は．．．
アレでしょう！そう！さっきのアレ！
クラッチフリースプリングとディスクの
干渉です。考えたら当たり前ですよね。
カブの遠心クラッチの仕組みを考えたら
クラッチディスクがフリーにならないと
駄目なのは当たり前！どうした！俺！
参考：カブの遠心クラッチの仕組み
画像はモーサイさんから引用してます
またバラすのか．．．orz
急がば回れですね。はあぁ．．．面倒。
ジョルカブの純正クラッチを流用
今回はエンジンを降ろさずに左に傾けた
状態で作業します。ああ、面倒くさい。
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色々と試してみますが、駄目ですね。
クラッチフリースプリングが干渉します。
何度やっても無理そうなので作戦変更。
要はスプリングがズッコケて干渉するので
クラッチプレート（金属製のヤツ）を
スプリングガイド付きのホンダ純正品
（ジョルカブ用）で試してみます。
更に純正のクラッチフリースプリングは
中華リーファン＆SP武川より細いので
干渉回避にも役立ちそうです！！
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結果は．．．
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やった！上手くいきましたよ！
シフトフィーリングはスムーズ。
ってか、前より軽やかかも！？
勿論、ニュートラルもスコスコ。
停車時はちゃんとクラッチ切れてますし
肝心のパワーバンドに入った時も◎！
滑りません！ちゃんと加速します。
ウヒョー！！メチャ速いです！
疲れたけど作業して良かったです。
作業メモ＆まとめ
中華エンジン（リーファン125cc）に
SP武川強化クラッチを流用する場合
作業01
中華エンジンのクラッチをバラして
・クラッチセンター
・アウタードライブ
上記2点のパーツを摘出する。
作業02
ジョルカブやスーパーカブ等の
純正クラッチをバラして
・クラッチプレート（上下2枚セット）
・クラッチフリースプリング（4本）
上記6点のパーツを摘出する。
作業03
上記摘出済みパーツを武川クラッチに
組み替えて作業完了です。
クラッチディスクはクリッピングポイントの
カブ90用強化ケブラークラッチキットを使用。
クラッチアウターの重量が重くなりましたが
体感出来る差異は無し。
滑り回避だけなら、クラッチディスクのみ
CPの新品に交換するのも悪くないかも。
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それでは楽しいカブライフを！
参考動画：2020/09/22
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