PWK28とKOSOのKSRレーシングキャブを比較しました。そっくりだけど微妙に違いがありました！
大人気のPWK28の完全コピーキャブレター。
そっくりなんですが色々と違いが多数！
PWKだと思って使うと落とし穴にはまりますよ！
KOSO KSRキャブレター
PWK28にソックリなKOSOキャブを入手。
KSRキャブレターって名称らしいです。
4スト向けって事ですが、大幅な変更や
違いは無さそう。スロットルバルブの
スプリングが太くなってる位では？？
見た目はPWK28ですが、エアクリ側に
見慣れないジェットらしき部品が。
多分、パワージェットってヤツ？？
フロート室とチューブで繋がっています。
説明書によると、フルスロットル時に
ガソリンを供給するっぽいです。
PWK28との比較
サイズ的にはフルコピーって感じです。
PWKのトップキャップの予備があったので
比較してみました。上）KOSO
キャップ裏のスプリングをセットする
筒状の部分の長さが違いますね？
※ PWKの方が長い
装着は互換性がありそうですね(*^^)v
スロットルバルブも比較してみました。
左側がPWKのパーツです。
微妙な違いはありますが、ソックリです。
KOSOキャブにPWKのスロットルバルブを
入れてみましたが、行けそうな雰囲気。
ニードルには、N68って刻印がありますが
ケーヒンの針とは違うっぽいです。
上の続きです。
先日入手したKOSOのキャブ。実際に
PWK28と比較してみましたよ (*^^)v
外観的にはソックリですが、微妙に
違ってます。何故なんでしょうか？
著作権的なお話でしょうか？それとも
進化とか改良的な話なんでしょうか？
フロートもフロートチャンバーも
ほぼ一緒ですが互換性は無さそうです。
凹凸の微妙な違いがあり、このままでは
装着出来ません。
※小加工で行けそうな雰囲気です
フロートやフロートバルブは行けそう？
でも、交換する人は居ないでしょ？
メインジェット スロージェット類は
ケーヒン製と相互互換っぽいですね。
前回のエントリーでトップキャップは
互換ありって書きましたが、やっぱり
微妙な違いがあって、無加工ポン付けだと
ピッタリ・カッチリ行きません。
スロットルバルブも実際に比較した所…
KOSOキャブにPWKのスロットルバルブは
入るけど、PWKにKOSOのスロットルバルブ
は入りませんでした。
◎ KOSO+PWKスロットルバルブ ◎
× PWK+KOSOスロットルバルブ ×
パワージェットらしきジェットを緩めて
外すと、奥に本当のジェットを発見！
上のパーツは単なるフタでした。
フツーに交換出来そうですが
良く判らないのでこのままで。
KOSOキャブで試走
試しにデフォルト状態で、実走テストを
敢行しました！多分、走れそうな雰囲気！
搭載車両 グランドアクシス（改）
PWK28 130/36 AS 1回転半戻し
KOSO 100/40 JN3/5 AS 1回転半戻し
何とかアイドリングしますが明らかに
濃すぎ！プラグが死んじゃいそうだし
走る以前の問題なので、速攻でスローを
薄くします。メチャ濃いですね！？
KOSO 100/36 JN3/5 AS 2.5回転戻し
取り敢えず動けますが、スローが少し濃い
感じがします。1/4開度で引っかかります。
スローを薄くするか、ジェットニードルを
1段薄くするか．．．って感じです。
KOSOキャブはPWKと比較して全体的に
濃くなるのかな？
でも、予想以上！健闘してますよ！
今の所は正直、違いが全然判りません。
値段の違いを考慮すると．．．
KOSOスゲーよ！しか言葉が無いです。
それと、メインジェット100番ってのが
不安なので、短時間ですが1/2開度～も
試してみましたが悪くない感じですよ！
メインジェット100番ってのは
パワージェットが機能するのでPWKより
低い番手で良いのかも？
色々と気になりますが、今回は終了。
このKOSOキャブは、PWK28の代役になる
って事が判っただけでOK!大収穫です。
なので、今回はPWK28に戻しました。
重要！追記です！！
ジェットニードルの違いが判明しました。
こりゃ濃く感じるはずですよ！！
詳細は下記エントリーを御覧下さい。
https://dogbike.club/2020/02/01/post-886/
備考
今回使用したアイテムです。
・KOSO KSRキャブ 28mm
売り切れ等もありますし、通販はAmazonや
モノタロウだけじゃないし時間がある方は
ポイント等も考慮しながら検索して下さい。
品番・型番や商品名で検索すると一発です。
例）903-0076000 ・ 例）イレクターパイプ