カブ＆ピース！PE24キャブ（改）セッティングに再挑戦！
中古で入手したスーパーカブ90（HA02）
日々のメンテナンス＆カスタムを
自分メモ代わりに書いてます。
1995年製らしいです。古っ！！
カブ＆ピース！PE24（改）キャブ
購入するも、セッティングが出せずに
放置中。友人に協力してもらい
再チャレンジです。
セッティング方法＆データーを伝えると
アイドリングを下げる事に固執しすぎ
スロージェットが薄すぎる
口径はアレだけど純正インマニは？
との事でした。
アイドリングを下げる件、今回の場合は
スロットルバルブを極力下げるって
意味です。ベストは完全に下がりきって
全閉状態。って、話をすると．．．
アイドリング無視の、2ストレーサー
かよっ！って、笑われました (・_・;)
確かに、キャブセッティングを教えて
くれた人は、モトクロッサー乗りでした。
基本的には間違ってはいないそうですが
街乗りだと、アイドリングが決まらない
時もあるそうです orz
インマニの選択
取り敢えず真っ直ぐにしたいんなら
カブ90純正のインマニ試してみれば？
口径とか段差やらあるけど、飛ばさないし
低速良くなりそうじゃん？
との事なので、装着してみました。
おおっ！フツーに装着可能です。
クリアランスも悪くないですよ。
エアクリBOXも付くかも？
友人の選択は．．．
MJ125 / SJ42 /AS 1回転半戻し
デフォルトJN 3/5
コレ試した事あるけどダメだった旨を
伝えるもまあー見てなよ！ って事です。
早速キック！ キック．．．掛かりません
アクセルを開け気味でキック数発。
掛かりました！
アイドリングスクリューをグイグイ
回してアイドリングを高くしてます。
えーっ！そんなに回すんだ！？
って、感じです。
アレっ！ブリッピングも力強いです。
そのまま暖気を続けて10分後、問題
無さそうなので試乗へ出発しました。
乗った感じは、全体的にパワフルに。
やっぱ下が薄すぎたんですねー (^^)
半開超えでちょっと引っかかるので
MJはちょっと濃い感じ。
鬼門のアイドリングですが、完全に
暖気終了後でも安定して力強いです。
斜めにしても無問題！！
アイドリング以外は店長のやり方で大丈夫
との事なので、色々と交換・確認しながら
納得出来る感じに仕上がりました。
その後．．．
インマニはWAVE100？カブ90純正よりも
ちょっと背が低くて、口径が大きいです。
カブ＆ピース！さんのエアクリBOXを
チョイ加工して装着しました。
インプレッションです
カブ90+中華エンジン+PE24