PD24(エアカットバルブ付)とカブ＆ピース！のPE24キャブを比べてみました
中古で入手したスーパーカブ90号
日々のメンテナンス＆カスタムを
自分メモ代わりに書いてます。
1995年製らしいです（HA02）
中華エンジン+PE24（改）
最近は中華エンジンのカスタムが楽しい！
エンジン自体は、あれこれ作業して満足
したので、あとはキャブセッティングを
色々試して楽しんでいます。
使用中のキャブはカブ界隈の有名人！
皆さんご存知、カブ＆ピース！さんの
PE24（改）スペシャルキャブです。
当初はセッティングが出せずに苦しんで
いましたが、慣れた今では楽しいです。
．．．で、試したいジェットニードルを
注文したのですが、ちょっと時間が掛る
らしいので、ストックの未体験キャブを
ちょこっと試す事にしました。
PE24→PD24エアカットバルブ付
そのキャブもモンキー界隈では有名かも？
ヤフオク！に色々と珍しいパーツを出品中
のマニアック（MANIAC）さんのPD24！
エアカットバルブ付の一品です。
マニアックさんからはキャブ以外にも
シリンダーやらピストン等！色々と
買わせて頂いていますが、どれも満足！
ハズレパーツが無いので安心です。
カブ＆ピース！PE24と並べてみました。
左：カブ＆ピース！PE24（改）
右：マニアック PD24エアカットバルブ付
サイズ的な違いもありますが、見た目の
質感（好み）はPE24の圧勝ですね。
カブ90だと見えないから関係ありませんが
モンキーとかだと、どーなんでしょう？
まー値段が「倍」違うので、この比較は
意味が無いかも？追加画像も載せます。
MJ/SJは、PE24と一緒っぽいです。
MJ95/SJ38がセットされてました。
スロージェットの隣にパイロットジェット
が見えます。調整がASと逆なので要注意。
ジェットニードルは調整不可のタイプ。
．．．で、取り敢えず装着してみました。
上下に長いので、収めるのが大変です。
手持ちのパーツを使って装着しましたが
コレだとレッグカバーは無理そうです。
試してませんが、ノーマルエアクリBOXは
スペース的に完全に無理っぽいです。
装着に関しては、要検討ですね。
早速エンジンを掛けてみます。キック数発
で、即始動しました！エライ簡単！？
PSは3回転戻しで回転が落ち着きます。
スローが薄い？40？42番を試したいです。
そのまま外に出て走りましたが、フツーに
走れちゃいましたよ！スゲー！ (^o^;
PE24との比較＆感想
エアカットバルブ付きのPD24キャブですが
ザックリとした体感はPE24と同等です。
どちらかがブッちぎる的な差は無さそう。
細かく言えばバタフライチョークなので
全開時とかは、吸気抵抗が有るかも？
なんて思ったりもしますが、コーナーの
立ち上がりでフルスロットルの加速競争
とか、シグナルGPに照準を合わせている方
以外は気にしなくても良いのでは？
ただ、醸し出す雰囲気は全く違います。
PD24はエアカットバルブの効果なのか？
純正キャブっぽい、フワッとモワッとした
音と振動で、柔らかな雰囲気です。
対するPE24は、レーシングキャブっぽい
カチッ！とパリッ！とした雰囲気です。
あと、私のスーパーカブ特有の問題ですが
デカイ中華ヘッド＆長いシリンダーなので
スペースが激減！PD24だとパワフィルしか
使えないので、吸気音が耳障りです。
でも、セッティングが楽ですねー！
超絶楽チンです(*^^*) スグ終わります！
そもそも気になっても調整するパーツが
MJ/SJしか無いので、色々と気にしても
仕方が無いです。ある意味、利点かも？
PE24は神経質です。ちょっとした変化で
ズレたのが判ります。※朝晩の温度差等
その些細なズレを補正するパーツも豊富に
あるので、痒いところに手が届く感じで
決まった時の満足度が良い感じなのですが
コレも角度を変えると、常にTODOリストが
アップデートされる感じで疲れるかも。
2台の違いを例えるならこんな感じ？
なので、手間と時間、お金（パーツ代）と
気力がある方はPE24がオススメです。
決まった時は雰囲気も含めて最高です。
逆にジェット交換とか面倒。春と秋に
ちょっと変える位でお腹いっぱい！
実際問題、一般的な大人がバイクメンテに
費やせる時間なんて、一日に1時間位？
って、方にはPD24がおすすめです。
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実は既にPE24のパーツが届いて手元に
あるのですが、未だにPD24のままです。
悪くないですよ！このキャブ(*^^*)
追記 2019/1/19
ちょとした空き時間が出来たので、久々に
JUNのマフラーを装着してみました。
中華エンジン（改）+PD24の組み合わせは
未体験です。ヨシムラのTM-MJN24との
相性は抜群でした。楽しみですね。
JUNステンレスインナーメガホンマフラー
＋カブ90
ステンレスインナーメガホンマフラー！！
ボロボロの純正とは違いピカピカです。
増大した排気量に、カブ90の純正ノーマル
マフラーってどうなのよ！？ってのも
気になっていたので良い機会です。
ジョルカブをカスタム中、音量とデザイン
的な関係で、ノーマルマフラーを改造して
使用していましたが、106ccになった時に
変化は感じられないし、抜けの悪さ的な
感じがしたのでマフラー交換を敢行！
するとリミッターが外れた如く元気に！！
実は75cc時にマフラー交換をしたのですが
煩いだけだったので、速攻純正マフラーに
戻した経験があったので、そのマフラーに
合った排気量？許容量的な事がある事を
体験したので、気になってました。
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残念！結果的にはイマイチでした。
カブ90ノーマルマフラー使用時には
全く感じなかったのですが．．．
中開度～全開域、特に中回転～高回転域で
パワー不足・伸びの悪さを凄く感じます。
多分、バタフライチョークが原因？？
ネット上では撤去が前提らしいですが
綺麗に作業する自信はありません(-_-;)
もしくは、JUNのマフラーと相性が悪い？
単にセッティングが出せてないだけ？
始動性や低開度でゆったり走る時には
バッチリなのですが．．．
それと、カブ90の純正マフラーですが
中華エンジンには役不足っぽい気が。
とりあえず、PE24に戻す感じですかね？
でも、手放して判ったTM-MJN24の良さ！
相性も良く素人に優しいキャブでした。
買い直そうかな．．．
あっ！やっぱり音はアレな感じです。
更に追記 2019/1/21
JUNのメガホンマフラーは音量・音質の
関係で、取り外しました。 (-_-;)
庭で暖気とかスロー系の調整すら不可だと
不便だし、趣味なのに気を使うのも何だか
変な気もするし．．．
こーして書いてて思ったんですが．．．
JUNのメガホンマフラーは音が気になって
セッティングに集中出来て無いのかも？
どーしても、ご近所さんの目が気になる
音質＆音量なんですよね。
純正のノーマルマフラーに戻しましたが
もう少し抜けの良いマフラーを試したい
欲求が．．．コレ売って何か買おうかな？
でも、中華（改）＋PD24＋純正マフラー
この組み合わせはかなり良いです！！
始動性・低中速のツキの良さやトルク感
残念なのは全開近くの中高回転域だけ！
うーん．．．悩ましいです。