KOSO28の標準ジェットニードルの謎が判明！スーパーカブ90+中華エンジン
中古で入手したスーパーカブ90（HA02）
日々のメンテナンス＆カスタムを
自分メモ代わりに書いてます。
1995年製らしいです。古っ！！
KOSOのジェットニードル
カブ90+中華エンジン(リーファン4速）に
台湾PWK28ことKOSO28を組み合わせた
のですが、デフォルトのジェットニードル
だと、イマイチ決まりません！
ちょこっと調べてみる事にしました。
一番左がKOSOのジェットニードル。その他
は国産のPWK28用のジェットニードル。
左から順番に．．．
KOSO N80D N80E N80F N80H
KOSOのジェットニードル、細い！？
更にアップ！！！
KOSOニードル、メチャメチャ細いです！
これじゃ1段目でも濃いのが納得ですね。
．．．で、N80E 2/5で落ち着きました。
冷間始動も良好ですし、低開度から全開
までスムーズで凄く速くて面白いです。
実際に通勤にも駆り出して、数日経過する
と問題点もチラホラ。
★アクセルが重い。重すぎ！！
イメージはハイスロ付きの4連キャブです。
メチャクチャ疲れます。
試しに弱めのスプリングを試しましたが
スロットルバルブが張り付きます。
ハイスロの導入を検討中でしたが．．．
★燃費が悪い。悪すぎる！
正直、趣味を兼ねた通勤バイクだし
燃費とか全く気にしていませんでしたが
給油回数が増える位悪いです。
要サブタンク！って感じです。
★全開が楽しい
アクセルを全開まで開けたりする時は
とっても楽しいのですが、チョイ開けとか
アクセルの重さもあって苦痛レベル。
なので、アクセルを開け気味になるので
燃費にも免許にも悪影響。
そんな訳で、KOSO28さんは引退です。
PE24がベストチョイスかな？