グランドアクシス！キャブのアイシング対策！汎用キャブヒーターでバッチリ！
1998年製！初期型のグランドアクシス。
YA100W / SB01J です。2スト最後の砦
メンテ・カスタムの素材＆教材です
キャブのアイシング
通勤にも使ってるグランドアクシス号。
トラブルシュートのエントリーが多めですが
基本は通勤に使える位の信頼性はあります。
でも、冬場のキャブレターアイシングだけは
天気次第＆運任せです．．．(・_・;)
でも！症状は比較的軽い感じなんですよ。
始動5分後位からスロー系が詰まるんでしょう。
アイドリング～チョイ上までがグズグズと
吹けなくなりますが、チョイ開け気味で15分！
頑張って走ってると解消されるんですよね。
そんな日が年に10-20日位なんで、対策はせずに
放置してました。※特に困らないので
その後、PWK28→KOSO28（PWKそっくり）に
キャブレターを交換したのですが．．．
とある寒い日（気温2-3℃。みぞれ混じりの雨）
走行開始から5分位でアイシングが発生。
まっ、いつもの感じだろう！と思っていたら
予想以上に酷いアイシングの症状が発生！
まともに走れないレベルなので即Uターンです。
家には帰り着きましたが、マジにヤバいです。
恐る恐るキャブを見るとボディが凍ってる！
気温が10℃位で晴れていれば無問題＆快調！
なので、原因はキャブのアイシングです。
PWKとKOSOって見た目も、乗った印象も
そっくりですが、アイシング発生率に関しては
PWK >>>越えられない壁>>>KOSOですね
多分．．．素材の違いとかなんでしょうね。
台湾は2月でも30℃オーバーの国ですし。
って事で、アイシング対策開始です！！
キャブヒーター
アイシング対策ですが、要はキャブを温める
キャブを冷やさない的なアプローチです。
当初はエンジンの熱を銅線とかで利用しよう
と計画しましたが、チャレンジして失敗した
先人様の記事を読んで断念しました。
ホッカイロみたいな使い捨てカイロとか
白金カイロ等も効果無さそうです。
って事で、キャブヒーターを使う事に決定！
でも、KOSO（PWK）専用のキャブヒーターは
存在しないし、キャブヒーターをねじ込む
スペースも無いし．．．
方法としてはキャブボディに接着？圧着？しか
無いのは確定なので、次のステップへGO！
回路図
手書きで回路図を書いてみました！
あっ．．．ヒューズを入れ忘れた。
自分的なポイントとして．．．
・オンオフスイッチが欲しい
・サーモスタットで管理したい。
・ヒーターなんでリレーを噛まそう
コレでバッチリでしょう！
配線の作成
早速パーツを発注！～届きました！
キャブヒーター本体（15W）
スズキ純正部品 
13650-25E01
サーモスタット
ヤマハ純正部品 5FU-82560-30
コンパクトリレー
エーモン No.3234
ロッカスイッチ
エーモン No.3214
接続用のキボシ端子等を準備！
スクーターなんでスペース的には余裕。
でも、アースが増えるのでアースポイントを
増設＆設置する事にしましたよー！
場所はココ！バッテリー直アースです。
錆に気を付けて、通電もチェック！
コレでバッチリ！今後も活用しやすいし
作って良かった！
あとは．．．リレー用の電源。キーオンで
12Vが流れる所！って事で、テールライトから
拝借する事にしました。※配線図参照
エレクトロタップで手抜き作業。寒いし。
グランドアクシス（YA100）配線図
次はサーモスタットの動作チェックです。
今現在は10℃下回ってるので通電中。
なので、ストーブで温めてみると．．．
オッケー！ちゃんと切断されました！
次はキャブヒーターの取り付けですが
キャブとの接地面積が大事っぽいので
余ってた金具とナットで．．．
コレなら取外しも交換も楽勝です！
15Wだと役不足かもしれないし。
あとはコレをキャブ本体に接着すれば
オッケーなのですが．．．
Amazonのおすすめ商品に興味深い商品が！
つい、ポチってしまいました。
※キャブヒーターを検索してたので
それがコレ！
サイズ的にバッチリな感じでしょう！？
12Vで消費電力が2-5W。80℃まで加熱。
2個セットです。
SKU：JYA01660-01 C68-3A41
取り敢えず1個付けてみて、パワー不足なら
もう一つ追加する感じで行ってみます。
それでも駄目なら15Wのキャブヒーターに
ご登場願いましょう。配線は済んでるので
作業は楽勝ですからね！
で、接着完了！良い感じでしょう？
接着には金属パテ的な物を使用しました。
高森コーキ 金属用パテ 6cm RMP-14MB
24時間で硬化するらしいです。
適当にカッターで切ってコネコネするだけ！
使いやすいパテでした。
配線作業を完了しました！
想像よりスッキリかも？
いよいよ、実走行テストです！
テスト走行
テスト日は気温7-8℃？湿度低めの晴れです。
エンジンスタートから数秒でヒーター自体は
熱くなってます。オッケー！
暫くアイドリングで様子見です。配線の焦げとか
溶けちゃったとか発火事故怖いですからね。
特に匂いも煙らしきモノも無し！
それじゃ走りまーす！
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特に問題は無さそうです！良かった！
．．．で、本来の目的！アイシング防止の
キャブを温めるって事ですが．．．
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キャブを手で触っても温かいって感じは無し。
ちょっと冷たい感じ？どーなんでしょう？
あとは実際にヤバそうな日（寒い雨の日）に
走って確認するしか無いですね。
プチレビュー
残念ながら？気温は低めでも良い天気が続いてます。
でも、感じるのが調子の良さです。プラセボ効果？
まあ、弄った2サイクル+レーシングキャブなんで
気温や湿度に敏感なのは皆さんご存知の通り。
気温が低いと、アイシングで完全NGじゃなくても
イマイチになってたのかもしれませんね。
ああ！雨が待ち遠しいっす！
アイシングでお悩みの皆様！続報をお楽しみに！
雨天テスト 1回目
気温7-8℃の雨天走行テストが出来ました。
多分、ヒーター無しならヤバそうです。
結論は「問題なし」！
快調でアイシングの兆候もゼロ！快適でした！
あとは、もう少し気温が下がった状態で
テストしてみたいですね。
2020/02/26
気温5℃位。前夜から雨がシトシト。
アイシング発生の感じビンビンです。
ですが、全く問題無し！！大成功！
キャブヒーター最高です！
2020/03/14
気温2-3℃？かなり寒い＆雪・みぞれ。
アイシングの症状が出始めました。
でもエンストはしないし、走行は可能。
これ位の気温や天気が多い場所なら
ヒーターを追加するのが吉かも。
東京の多摩地区なら不要かも。
実際に買ったモノ
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謎のヒーターパネル
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キャブヒーター本体（15W）
スズキ純正部品
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