グランドアクシスにシグナスのフロントフォーク、ホイール等！一式を移植！流用！スワップしました
1998年製！初期型のグランドアクシス。
YA100W / SB01J です。2スト最後の砦
メンテ・カスタムの素材＆教材です
イマイチなフロントフォーク
長年乗ってるグランドアクシス号。
整備したり手を加えて色々カスタムしてるので
悪くは無いのですが．．．フロントフォーク！！
フロントフォークだけはどーにもなりません。
具体的には低速域での乗り心地が最悪です。
路面のギャップ通過もドタバタするし(-_-;)
街乗り通勤車両としては失格ですよねー！？
って事で、シグナスのフロントフォークと
入れ替えスワップを実施する事にしました。
まあシグナスXって色々あるのですが
入手しやすさと値段を考慮すると．．．
・SE12J フォーク径 30mm
・SE44J フォーク径 33mm
こんな選択肢になるのですが、折角なので
太くて丈夫そうなSE44Jをチョイス。
シグナスとグランドアクシスのステムを
並べてみました。ザクとガンダム位違う．．．(・_・;)
．．．で、実際に交換した結果ですが
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シグナスXのフォーク！サイコー！！(^^)v
素人でも！街乗りでも実感する性能差！
マジにやって良かったです！！！
必要な作業＆パーツ
ステムシャフトの入れ替え
必要なパーツ
・シグナスX（SE44J）のステム（三つ又）
・グランドアクシスのステム（三つ又）
必要な作業
各々のアンダーブラケットからステムシャフトを抜く
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シグナスX（SE44J）のアンダーブラケットに
グランドアクシスのステムシャフトを移植
溶接必須作業なので、やまっちさんに
作業をお願いしました。
いつもありがとうございます！
因みにグランドアクシスとシグナスXの
ステムシャフト径は一緒だったそうです。
フロントフォークの突き出し加工
インナーチューブを突き出し出来るように
アンダーブラケットのリブを撤去しました。
って言うのも、ステムシャフト変更のみで
シグナスのフォークを使うと．．．
キャスター角？トレール量？の関係で
要調整の必要になった場合に備えるのと
単に車高を下げてみたいので．．． (;^_^A
なので、突き出し調整が出来るように
やまっちさんにお願いしました。
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作業完了したあとは入れ替え作業です。
作業自体は単に入れ替えだけなので簡単です。
あっ！フロントフェンダーは敢えて外してますが
フツーに問題なく装着出来ました。
その他パーツ・部品
シグナスX（SE44J）のフロントフォークを
使うと必然的に交換必須なパーツが．．．
フロントフォーク（中古 フルオーバーホール）
ホイール（中古 ベアリング ダストシール交換）
アクスルシャフト（新品）
ブレーキキャリパー（中古フルオーバーホール＆塗装）
ブレーキローター（中古）
フロントフェンダー（中古 再塗装）
メーターケーブル（新品）
こいつらもシグナス用が必要になります。
人気車種なので中古パーツも選び放題！
値段もお手頃だし整備用の純正部品の
入手もスムーズなのも良いですよね。
そうそう！！忘れてました！！
フロントフォークの油面調整ですが．．．
グランドアクシスとシグナスXの重量差（30kg位）を考慮して
油面90mm（102cc）→ 110mm
．．．と、ちょっと油面を下げて組んでみました。
結果的には、街乗りのんびり走行だと大満足。
80km巡航から車線変更～強めブレーキングでも
不満＆不安は無いので暫くはコレで行きます。
次回のフォークオイル交換時はシグナスXの
デフォルト油面を試そうと思います。
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そうそう！重量差で思い出しました！
スワップしたシグナスXの純正ブレーキですが
メッチャ効きます！！全く不満無し！
ブレーキキャリパーもディスクローターも
純正ですが．．．軽さは正義なんですね！
POP吉村さんが軽量化の為に至る所を削ったり
ドリルで穴だらけした話を思い出しました。
フォーク突き出しを増やしてみた
結果から言うと突き出しを増やすと
ローダウンして見た目は好みだけど
メッチャ乗りづらくなりました。
直進安定性の鬼で寝かすのが大仕事です。
乗れなくは無いですが不自然で疲れます。
5mm～30mm位まで色々と試しましたが
突き出しゼロ状態が自然で乗りやすくて
自分的にはコレ以外は考えられないです。
なのでリブ加工は不要だったかなー？
追記
ハンドルロックもフツーに使えてます。
フォークの抜け防止のリブを撤去してますが
今の所は問題ありません。ズレた様子も無し。
ただ．．．底付きするシチュエーションだと
間違いなくフォークがズレそうな気がします。
まあ、飛ばさないしなあ．．．
ただ、気分的にはちょっと不安な気もするので
ステムを作り直そうか思案中です。