中古のアドレスV125S（10年落ちの事故車）を騙されて購入して1年！フロントフォーク交換を終えて全ての整備＆修理が完了！
アドレス V125S（ L0 / CF4MA）
ヤフオク！で騙されちゃいました！
K7/K9フォーク＆ステムが移植されてる
フロント大破した事故車です (;^_^A
基本方針はノーマルを極力維持！
プロローグ
えーと．．．最初に記載しておきますが
この車両はフロント事故車なんですよ。
アドレスV125Sなんですが、前モデルの
アドレスV125Gのフロントフォークやら
ステムやらが移植されています。
通称K7・K9と呼ばれる年式のモデルで
整備性の悪いステム＆フォークが特徴です。
事故車の修復の際、不人気で安い中古部品を
セレクトした結果だと思われます。
それ故？？？な修理内容となっています。
詳細＆嘘つき出品者とのバトルは．．．
こちらを御覧ください。
https://dogbike.club/2021/10/09/post-3746/
フロントフォーク交換
騙されて購入後から1年。やっとまともな
V125S用のステム＆フォークを入手！
早速、入れ替え作業の準備を始めます。
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第一歩目でやっちまいました (´；ω；｀)
謎のステムベアリング＆レースセット！
最初は品番を調べて買おうと思ってたんですが
セット品を発見！！コリャ楽でイイじゃん！
って、写真も説明も良く見ずにポチりました。
実は気がついたのも今なんです！
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何か異常に安かった気もするし．．．
ワンコも不安げな表情．．．(；・∀・)
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少し迷いましたが取り敢えずコレで！
イマイチなら交換すりゃイイじゃん！
って事で、作業続行です。
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と思ったら再び難所が出現です (´；ω；｀)
ステムの一番下のレース
※ステアリングアウタロア 51622-16830
隙間が全く無くて外れる予感ゼロ！
少し粘ってトライしましたが諦めて
グラインダーで処刑決定です。
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ハイ！処刑完了！外れました。所要時間1分！
素人サンメカは週末しか時間が無いんです。
後は新品を打ち込んで終了です。
※因みにこの作業が一番の難関でした
フロントフォークのオーバーホールは
済んでますので、交換作業に入れます！
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作業再開です！！
カウルやらヘッドライトを外して．．．
ハンドルやブレーキ、タイヤも外して．．．
ステムロックナットさんとご対面！！
工具が余裕で動かせる！作業スペースに
余裕があるので簡単！楽勝です！
因みにステムロックナットはゆるゆる！
手でも緩みそうな位の締め付けトルク！
テキトーに組み付けたんでしょうね。
ホントに酷い話です．．．
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無事にステムが抜けましたよ！！
カウルを外し始めてからココまで
素人作業で30分位です。
アドレスV125Sの作業性は悪くない？
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次は車体側のレースを撤去です。
コレも問題なくスムーズに作業完了。
新品レースを打ち込みます．．．えっ！？
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．．． (ﾟ△ﾟ；)えっ？
スカスカ！！スッカスカですよ！
激安ステムベアリングセット恐るべし！
初めての体験なので可否が判りかねますが
ってか、否に間違いないと思いますが
取り敢えずコレで進めちゃいます！
ステムを装着して．．．
ロックナットを指定の締め付けトルクで．．．
※アッパーレースロックナット 30Nm
ゆるゆるレースは気になりますが
取り敢えずステム交換完了です！！
あとは戻すだけです。
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完成しました！！
この忌々しいK6/K9は不燃ごみへ。
やっとスッキリしました！
やっぱりフルオーバーホールした
フロントフォークはスムーズに
ギャップを吸収してくれます。
乗り心地がワンランクアップですね。
それとブレーキング時に発生してた
ジャダー？ガクガクが消えました。
コレはステムベアリング交換の効果が
如実に体感出来て嬉しいです。
本当に作業して良かったです！
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装着後に数百キロ走りましたが
スッカスカレースは問題なさそう？
納車後に実施した作業
10年落ちの中古車をヤフオク！で購入後
1年間で実施した必要作業一覧です。
※ステム交換作業とカスタムを除きます
マスターシリンダー
ピストン交換等、オーバーホール
ブレーキキャリパー
ピストン・シール・パッドピン
ブレーキパッド等、新品交換
リアブレーキ
ブレーキシュー 新品交換
ブレーキワイヤー 新品交換
ヘッドライト
PH11バルブ 新品交換
エアークリーナーエレメント
新品交換
ドライブベルト（Vベルト）
新品交換（2回）
ドリブン（セカンダリー）
含むクラッチ 新品交換（デイトナ製）
プーリー
ウェイトローラー＆スライドピース
新品交換
スロットルボディ
清掃（2回）インシュレーターや
Oリングは新品交換
プラグコード
新品プラグコードを再接続
プラグ
新品交換（3回）
タペットクリアランス
タペット調整
オイル交換
エンジンオイル（2回）・ギアオイル
ソレノイドバルブ
数回の清掃～新品交換
スロットポジションセンサー（TPS）
調整（4-5回）～新品交換
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こんな感じでしょうか？忘れている作業も
あるかもしれませんが、事故車って事を
差し引いても想像より手間が掛かりました。
新車から10年。パッと見はキレイですが
経年劣化は確実に進むんですねー
でも、コレだけ作業すれば乗り心地や
乗り味は新車並みに戻った気がします。
※外観はアレですが (・_・;)
お金も手間も時間も掛かりましたが
個人的には実施して良かったです。
逆に劣化を放置して乗り続けるのは
無理！お断りって感じでしたね。
自分で作業したので部品代だけですが
お店に頼むと10万円は余裕で超えそう。
アドレスV125なのでこの金額ですが
大きいバイクだと2倍？3倍？かも？
バイクなんて動けば何でもオッケー！
って方には関係ない話になりますが
やっぱ気分良く乗りたい！って方で
自分で整備しない方だと．．．
新車購入して5年以内で売却！
が、コスパ的には最強かもですね？
それと．．．
初のFIモデル！メンテナンスした感想ですが．．．
線・コードが多すぎ！！
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経年劣化による配線トラブルが発生したら
問題特定とか無理なんじゃ．．．ΣΣ(ﾟдﾟlll)
やっぱ自分にはキャブ車があってるのかなー？