アドレス V125S（ L0 / CF4MA）
ヤフオク！で騙されちゃいました！
K7/K9フォーク＆ステムが移植されてる
フロント大破した事故車です (;^_^A
基本方針はノーマルを極力維持
危機一髪
快調なエンジン内部を除き、フルに手を入れた
愛車の通勤快速号！アドレスV125S！
ある朝の通勤途中、信号停止と共にエンスト。
直ぐに再始動は出来たのですが、帰宅後に
原因を探っていると．．．
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内圧コントロールバルブが詰まってます！！
具体的には完全に詰まってるんじゃなくて
排圧を僅かに感じるだけ．．．ΣΣ(ﾟдﾟlll)
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定期的に動作確認はしてたのに．．．
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慌てて取り外すと直ぐに完調に戻りました。
今の所、確認出来るダメージはありません。
危なかったです．．．
因みに内圧コントロールバルブを向きを逆に
取り付けちゃった時は、各種オイルシールから
盛大にオイル漏れしてました (;^ω^)
※モンキーでやっちゃいました
前兆～症状
エンブレを軽減させると噂のパーツ！！
内圧コントロールバルブ！！
使用していた内圧コントロールバルブは
Amazonで買ったコイツです。
内圧コントロールバルブの取り付けは
エアクリBOX直前でブローバイホースを
カットしてこのワンウェイバルブを装着。
バルブ側は大気開放。エアクリ側には別途
パワフィルを噛まして新気導入口に。
怖いので月イチ（500km位）で分解清掃は
欠かさずに実施していました。
ってか、殆ど汚れは付いてなかったですね。
イメージだともっと粘度の高いベタベタした
感じのが溜まると思ってました。
なんですが．．．
1週間位前？から、何となくアイドリングが
弱々しくなってるなーとは思っていました。
信号ダッシュも何だかイマイチな感じ。
スロットルボディが汚れてエンストする時とか
プラグコードが濡れた時の感じに凄い似てます。
スロボは掃除したばっかだし．．．何だろう？
なんて思っていた矢先の出来事でした。
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でっ！内圧コントロールバルブの状態ですが
特に汚れや詰まりは無かったんですよね。
でも、内部の蓋？栓？になるボタンみたいな
部品の動きがメチャ渋くなっていました。
多分、偏摩耗しちゃったんでしょうか？
まあ、エンジンが動いている最中は常に
動き続ける部品ですからねー (・_・;)
またもや、安物買いの銭失いでした。
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そうそう！内圧コントロールバルブを
取り外してもエンブレが気になる！
．．．とか一切無いです (；・∀・)
って事は、やっぱり効果は．．．
．．．なんでしょうかね？
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