ループパワーショット LP-14でインジェクター洗浄！結果は上々！効果あるじゃん！？
アドレス V125S（ L0 / CF4MA）
ヤフオク！で騙されちゃいました！
K7/K9フォーク＆ステムが移植されてる
フロント大破した事故車です (;^_^A
基本方針はノーマルを極力維持
高速域での失火失速
愛車のアドレスV125Sが高速域で失火？失速が
発生するようになったのですが、試しに入れた
ループパワーショット LP-14で無事解決！！
古いバイクや過走行な車には効果あるかも！？
って事で、事の顛末をシェアしますね。
混合比が薄過ぎじゃね！？
冒頭にも書きましたが、事故車かつ10年間殆ど
ノーメンテ状態のアドレスV125Sを1年掛けて
仕上げて通勤車両として使用中です。
まともに走るようになって暫く経過した頃から
何だか気になる事が．．．
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混合比が薄過ぎじゃね！？
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全体的に線が細いって言うか、頼りない？
弱々しい感じって言えば良いのか？
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キャブセッティングを散々した時の
忌まわしい記憶が蘇ります。
でも、最近？のバイクは排ガス規制やら
燃費重視で燃調は薄目が基本らしいし．．．
ってか、キャブみたいに簡単に弄れないしなー
サブコン買うのも何だか気乗りしないなー
などと思っていた矢先です！
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そんな時！珍しく最高速付近で巡行中に事件発生
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アクセル全閉 ～ 再加速時に失火？失速します
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パーシャル ～ 再加速時も発生するみたい
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ある速度域以上で微妙なアクセルワーク時に
発生するっぽい。失速時間は0.5秒位？？
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症状を原因をシンクロさせて過去の記憶と照合。
失火とかガス欠に似てる気がする。
まっ！4～5回発生させたのでエラーログ確認すれば
一発で原因究明でしょ！楽勝！
可能性としてはクランクポジションセンサー？
またお金が掛かりそうだなーなんて思ってました。
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数日後
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．．．エラー履歴無し！？ (ﾟ△ﾟ；)え？
仮説
通勤途中に止まっちゃう的な事じゃないのですが
放置も気持ちが悪いし、原因を想像して仮説を
立てて実行するのも素人サンメカの醍醐味です。
って事で、もう一度症状を思い出すと．．．
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大昔、燃料コックの流量不足で全開時にガス欠！
ってのを思い出しました。苦い思い出です。
自分では気付けずに友人に指摘されての解決でした。
あの時の感じに似てる気がする．．．
それと、常々感じていた燃調薄いんじゃね疑惑。
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燃調が薄いと仮定すると全てがしっくり来ます。
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でも．．．燃調が薄くなるってあるのかな？
汚れ等で吸入空気量が減って燃調が濃くなるのは
良くあることだと思うんだけど．．．
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そんな時、モトメンテナンスの記事を思い出しました！
インジェクターの洗浄でガソリン噴射量が復活！！
そんな感じの内容だったと思います。
噴射量の比較画像とかでも結構違ってた記憶が。
要はインジェクターも汚れ等で詰まって噴射量が
下がっちゃうので掃除しましょって事です。
なるほど。
インジェクターが詰まってガスの噴射量が減るので
結果的に燃調が薄くなるって事か．．．
よし！この線でDIY修理開始です！
対処方法 実作業
モトメンテナンスの記事ではインジェクター単体での
作業でしたが、V125Sはディスチャージポンプ。
作業してくれるお店は無いでしょう。
作業方法も知らないし。
なので、選択肢は無し。新品交換一択
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なんですがっ！
現状、ある程度はフツーに走れるって事はですよ！
詰まり具合にはまだ余裕があるって事では！？
って事で、思い出されるのが燃料に添加するタイプの
清浄剤。フューエルワンが筆頭ですよね。
ディスチャージポンプ交換と比較すると値段も
作業の手間も半分以下。状況的に試す価値あり！
早速、Amazonを徘徊すると．．．アレ！？
ワコーズのフューエルワンに良く似たモノが。
シュアラスターのループパワーショット？
知らなかったけど、有名なメーカーだし
ワコーズより安いし．．．採用です！！
ジャジャジャジャーン！
使い方は．．．(・_・D フムフム
ガソリン40～60Lに対して本品1本（ガソリン量の0.4%～0.6%）の添加が目安です。
なるほど。
V125Sのガソリンタンク容量は6.1Lなので
上限の0.6％は37.8mlって事ですね。
240mlなので約6回分。
こんな感じのメジャーカップを携行して
給油時に添加って感じで作業します。
それでは実践！実際に投入していきます！！
1回目
特に変化は無し。例の息つき失火、失速は
相変わらず発生していました。
2回目
次の給油タイミングが近づく位から変化が。
例の失速が起こらなくなりました！
スゲーよ！ループパワーショット！
アイドリングから力強くなった気がします
3回目
洗浄効果は気のせいじゃないかも！？
例の失速は発生せず。ぜってー燃調薄いだろ？
疑惑も少なくなってきました．．．気のせい？
4回目
前回給油時と比べての変化は感じなくなってきましたが
相変わらず調子はイイです。コレが本来の姿かも。
5回目
同上。体感はありませんが折角なので続けてみます。
エンジン内部のカーボンとかちょっとでも落ちると
嬉しいんですけどねー
6回目（最後。使い切りました）
体感は全くなし。引き続き絶好調です。
ってか、使い過ぎが気になって来ました。
効果やデメリット等
自分の場合はハッキリと効果がありました。
体感とかプラセボじゃなくて、失火？失速が
起こらなくなったので確実です。
古いインジェクション車両なら効果あるかも？
逆に最近のエンジンだと効果がないどころか
デメリットばっかりな気もします。
コレだけの洗浄力なのでオイルの潤滑性能は
確実に低下させる感じがします。
なのでオイル交換は絶対に実施したい所。
あとはゴムやガスケットにも悪そうなので
多用や高濃度での使用も控えるのが吉？
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こうして考えると、お金や時間に余裕があるなら
ポンプ交換が最善策なんでしょうねー (;^ω^)
でも、お金も時間も余裕が無かったので
結果オーライ！快適になって満足です。
V125Sにはまだまだ走ってもらいますよ！
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