【解決済】アドレスV125S。TPSを弄ったら激しい息つき＆ボコつき。強烈なハンチング！ギクシャクしてもたついて走れません！原因はカプラーと配線の接触不良でした
アドレス V125S（ L0 / CF4MA）
ヤフオク！で騙されちゃいました！
K7/K9フォーク＆ステムが移植されてる
フロント大破した事故車です (;^_^A
基本方針はノーマルを極力維持
TPS周辺の接触不良
通勤に大活躍中のアドレスV125S。
メンテにカスタムと楽しいです。
とある日．．．
ある作業後に突然の絶不調に！！
アイドリングは問題なし。完璧なんですが
スロットルを開けると激しい息つきが発生。
酷いハンチングや息つきにボコつき。
ギクシャクともたつきが酷い状態です。
納車後に起きた最悪の事態です。
特定のアクセル開度で常に起こるのでは無く
起こったり起こらなかったり。
まともに走れません。
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結果的にはTPSのカプラーや接続されている
配線内で接触不良が発生していた模様。
カプラーを外して、接点復活剤を吹いて
何回か抜き差ししつつ、配線チェック。
目視では問題無さそうなので、取り回しを
負担が掛からない感じに変更。
コレで治りましたよ！！
因みに今回はTPSを弄った直後に起きたので
何とか問題を特定出来ましたが．．．
何もない状態でこの症状が起こったら
お手上げだったかも．．．ΣΣ(ﾟдﾟlll)
ホントに良い勉強＆経験になりました！
TPSの調整
連日の猛暑日が続く2023年の東京。
そんな中、V125Sのアイドリングの低さが
気になるようになってきました。
気温35度じゃ各種センサーでの燃調補正は
追いつかない感じなのかな？
キャブならエアスクリューを少し開けたい。
それかスロージェットを一段下げるとか？
ですが、アドレスV125Sはインジェクション。
FIコントローラも持っていません。
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それで試したのが力技！TPS自体を回転させて
燃調を濃くしたり薄くしたりしよう！です。
細かい事は割愛しますがTPSを車体の右側から見て
「右に回すと」薄く
「左に回すと」濃く
こんな感じで設定を変更できるはずです。
．．．でっ！
今回は薄くしたかったので、TPSを右に回しました。
ただ、目盛り等もないし不安だったので電圧で
管理することにしました。
デフォルトのTPSの出力電圧（全閉）は0.79V
コレを0.69Vに設定してみました。
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で、試走に出たら冒頭の症状が発生したので
戻ってデフォルトセッティングに戻すも
当たり前ですが、症状は全く改善せず。
TPSの電圧測定＆取り付けミスを疑って何度も
繰り返すも絶不調のまま．．．
またもに走れない．．．
不調の感じは電装系由来っぽいので点火系を
疑って、プラグ、プラグキャップ等．．．
一通りチェックしても問題は見つからないし
ひと作業ごとに動作チェックしても変化なし。
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ここで落ち着いて症状を確認すると．．．
アイドリングは全く問題ない。
アクセルを開けると不調が起こる
不調が起こるアクセル開度はランダム
車体が傾いてる時に起こるっぽい？
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もしかしてTPS周辺の接触不良！？断線？
って事で、目視確認しましたが特に問題は無し。
と言っても目視は意味無し？
配線を束ねているビニールを切って見ないと
意味ないけど面倒だしな．．．
あとはTPSのカプラーを外して何度か抜き差し。
コンタクトスプレーを吹いて抜き差し。
以前コレで復活したケースもあったし。
で、配線の取り回しを無理がないように。
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おおっ！治りました！
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配線を手で触っても問題なしです。
その後、一ヶ月位乗っていますが症状は
全く出ていないので修理完了でしょう。
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ってか、単なる接触不良だったのか．．．
スロットルポジションセンサー自体じゃなくて
TPS周辺配線の接触不良が原因の不調って
メチャ素人殺しトラブルですよね。
これで思ったのが、今まであったTPS絡みの
不調の原因の1つがコレだったんでしょうね。
いやあ～！インジェクションモデルは手強い！
やっぱ単純なキャブレター車が好みかな？
