アドレス V125S( L0 / CF4MA)
ヤフオク!で騙されちゃいました!
K7/K9フォーク&ステムが移植されてる
フロント大破した事故車です (;^_^A
基本方針はノーマルを極力維持!
リアタイヤがツルツル!?
つい先日ステム交換が終わって一安心!
って、思ってたらリアタイヤがっ!!
つるつるじゃないですか! (・_・;)
しょっちゅう確認はしていませんが
こんなに減ってるとは驚き。
因みにフロントはまだ使えそうですね。
※良く見たらヒビ割れてます。要交換!
アドレスV125Sがリアタイヤ減るのが
めっちゃ早い気がします...
と言うのも、サイズが100/90-10!
50cc並み!?めっちゃ細くないですかっ!?
これからは意識して確認ですね。
全オーナーが2年前に7700km時点で
交換したらしいので...
今現在15100kmなので約7400km。
2年で7400kmなら別にフツーか?🤔
って事で作業に入ります!!
実践作業
作業工程としましては...
第一にO2センサーの処理ですね。
配線が短いので。選択肢は3個。
1.O2センサーをマフラーから外す
2.O2センサーのコネクターを外す
3.断線に気を付けてマフラーを保持
※O2センサーはそのまま
どーしましょう?
次は...
マフラーを外す
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ホイールを外す
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タイヤを交換する
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リアブレーキの点検清掃
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ホイールを装着
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マフラーを装着
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O2センサーの取付(外してたら)
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最終点検(排気漏れや締め忘れ)
こんな感じではないでしょうか。
作業時間的には1時間位かな?
では!作業開始です!
マフラーの取り外しとO2センサー
O2センサーの処理ですが、今回は手抜き!
3番の断線に気を付けてマフラーを保持。
これで進める事に決定しました。
ホントは1番のセンサー自体を外して
目視点検とかしたかったんですケド
やる気がイマイチ出ないので。
外すボルトナットはココと...
ココを外すだけです
後は配線が切れないようにマフラーを
イイ感じに置けばオッケーです。
お次はリアホイールナット!
私は電動インパクトでサクッと。
数秒で済むので超おススメです。
後はホイールを外すんですが...
段差を利用すると楽ちんです。
次は...
バルブコアを外して...
コレも工具があればスムーズです。
安いし持っとくと吉。
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踏んだりタイヤレバーでリムを落とします。
落ちたら反対側も落とします。
で、タイヤをホイールから外して
軽く点検~清掃します。
今回はエアバルブも新品に交換です。
ニッパーで切っちゃいます。
外れたら新品のエアバルブを...
こーゆー工具でぎゅーっと引っ張って
ホイールにはめ込みます。
おまじない的にラバープロテクタントを!
この過程も工具無しで無理するとホイールに
無慈悲な傷が入ったりバルブが曲がって
エア漏れしたり等、要注意です!!
手先が器用な方以外は素直に工具を!
浮いた工賃で買えちゃう位ですよ!
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次は新しいタイヤをはめ込みます。
IRCのこのタイヤは柔らかくて作業が楽!!
私の様な素人サンメカにはピッタリです。
そうそう!ビードワックスも忘れずに!
ここもケチる所じゃ無いと思います。
ピレリのとあるタイヤはものスゲー硬くて
メッチャ苦労した記憶が ( ;∀;)
ホイールが傷だらけに...(´;ω;`)ウゥゥ
ハイ!無事に嵌まりましたね!
次はリアブレーキ周りの点検清掃。
ブレーキシューを外して掃除して
各所をグリスアップして終了。
リアホイールを取り付けて....
締め付けトルクは...
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なるほど~!120N.mなんですね。
で、手持ちのインパクトの最大トルクが
135N.mなので...
前回よりちょい手前でストップで行きます。
ホントはキチンとトルクレンチが正解ですが
この方法だと2秒で終わるので...(;・∀・)
マキタがお気に入りです。
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マフラーはガスケットを新品に交換して
元に戻します。配線に注意です!!
因みに茶色のがガスケットなんですが
コレを外すのが一番大変でした。
作業スペースが少ないのとO2センサー配線の
関係上、車体を動かせなかったのが原因です。
なので、次回マフラーを外す際はO2センサーも
外して作業する事にします。
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最後に各所を再点検して作業終了です!
作業時間は1時間位でした。
原付のタイヤなら素人サンメカでも
工具さえあれば簡単だと思います。
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