グランドアクシスのフロントフォークの整備&カスタム!フォークオイルの粘度や油面を変更してみました!

目次

1998年製!初期型のグランドアクシス。
YA100W / SB01J です。2スト最後の砦
メンテ・カスタムの素材&教材です

Gアクのフロントフォーク

現在の通勤快速グランドアクシス号は購入から
10年位。あれこれ整備してカスタムしたりして
乗って楽しいスクーターなんですが...

フロントフォークがボトルネック。

通勤車両で性能云々は如何なものかとは
自分でも思いますが、まあー酷いです。

念の為。通勤路も至ってフツーの市街地
ですし、走行ペースも普通です。

色々とオートバイは所有して来ましたが
フロント周りのイマイチ加減はピカイチ。

歴代一位はブッチギリでチョイノリですが
単独2位は確実な感じです。

総合性能的な評価だと所有中のカブ90にも
劣る感じです。※酷いでしょ!?

具体的には...

伸び側の減衰が全然効かないのに
動き自体も鈍いんですよ。

まあ、格安スクーターのフロントフォークに
何を求めてるんだ!って思いますがアノ!!
格安スクーターの代表格!!

あのトゥデイ(AF61)より総合点では
イマイチ!って、酷すぎませんか!?

カスタムパーツも存在してますが
ローダウン系が殆どのイメージです。

※ローダウンは苦手です

って事で、フロントフォークオイルの
交換時期が来たので、色々とテストして
体感してみる事にしましたー!

フロントフォークオイルの粘度変更

グランドアクシスのデフォルトは...

★ヤマハサスペンションオイル G10
★オイル量 0.041L(41ml)
★油面 105mm

これをちょっと硬めのオイルに変更!

コレで減衰が効くかも!?

って事で、一段硬めのオイル。

ヤマハのG15で試したいのですが
残念!持ってません。

なので、ストックのスズキの15Gで代用。
大体同じ位の粘度のフォークオイルです。

早速投入!

あっ!個人的にオイル量より油面で測るのが
好きです。41mlとかって微妙過ぎません?

油面ならセットしてチューって吸えば終了。

精密なメスシリンダーとか持ってる人は
オイル量で良いのかもしれませんね。

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で!結論です!

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硬すぎて、更に動きが悪いです。
まるでリジットサス!!

唯一良かった点が、最高速付近での
車線変更が明らかに快適でした。

そこからのフルブレーキも悪くない?

でも、トータルでは最悪な印象です。
こんなに変わるものなんですねー!?
ちょっとビックリしました。

少しの路面の凸凹でもメチャ跳ねる!
ちょっと乗れる感じじゃないですね。

なので、ソッコー戻ってG10に戻そうと
思いましたが...

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...油面変えてみる??

ちょっと抜けば...

フロントフォークオイルの油面

正直、油面調整のノウハウはゼロ。
理屈は判るんですが...

脳内イメージ。

G15が硬すぎたので、油面を下げて
空気を増やせば1G付近からの動きが
軽やかになりつつ、奥ではG15の
硬さで踏ん張る...ムフフ完璧!

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...で、油面調整幅ですが

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判りません(経験・知識ゼロ)

うーん。105mmがデフォルトなんで
半分にしたら52.5mm。

半分なら体感出来そうだけど流石に
下げ過ぎなんだろーなー。

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取り敢えず105mmを10段階に分けると
1段階が約1cmなので...

先ずは95mmでトライ!

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うーん

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違いが分からないです!

硬いままです。

ちょっとの違いでも体感出来れば
1cm刻みで頑張るつもりでしたが
全く分からないので中止しました。

デフォルトに戻します。

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確かに、粘度変えて油面を変える位で
良くなるなら皆やってますよねー

がっくし...

結論

結局、ヤマハのG10・105mmにしましたが
何か体感が良いんですよね!?

実は前回のオイル交換から3000km位での
フォークオイル交換なんですよ。

エンジンオイルと一緒で新しいから??

そうそう!グランドアクシスのフォークって
もしかしてオイルの劣化が早いのかな?

確かに可動域は10cm位しか無いし...

でも、早めのフォークオイル交換で気分良く
走れるなら良い気もするけど...

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2~3000km毎じゃ面倒だよなー

遂にシグナスXのステム&フォーク移植!?

備考

ヤマハ フォークオイル G10

スズキ フォークオイル 15G

フォークオイルレベルゲージ

 

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