グランドアクシス!KN企画のビッグセカンダリを買ってみました!

目次

1998年製!初期型のグランドアクシス。
YA100W / SB01J です。2スト最後の砦
メンテ・カスタムの素材&教材です

ドリブン側・セカンダリ

中古車なので恐らくですが、1998年以来
未交換!?のセカンダリに手を付けます。

トルクカムは何度か新品に交換しましたが
セカンダリはメンテのみです。

セカンダリのベアリング気になるんですが
ニードルベアリングだし交換も大変そう...

そんな時、Amazonのおすすめに表示されたのが

KN企画 BWS100 グランドアクシス スーパービッグセカンダリキット クラッチ Assy シュー アッセン

なるほど!セカンダリの外径が大きいんですね。
スタートダッシュ時の加速力アップが目的?

リアスプロケを大きくして加速力アップ!
こんなイメージでしょうか?

あとは落とし込み等の関係でベルトが弛むのを
防ぐ目的とかかもしれません。

この商品、クラッチやトルクカム等!全てセット!
ASSYで値段も超激安!ポチっちゃいました。

ってか、安すぎでしょう ^^;

取り敢えず交換!装着!

ASSYでセカンダリが組まれた状態で来たので
そのまま組んで走ってみましたよ!

交換作業は簡単なので割愛。

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結果!

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加速力とかの前に何だか静かになりました。
コレは予想外ですが嬉しい誤算ですね!

やっぱりベアリングが傷んでたんでしょうね。

...で、加速やスタートダッシュですが
ちょっと向上したかも!?フラセボ?

因みに交換前の仕様ですが、ノーマルに
キタコのスーパートルクカムです。

詳細はコチラの記事 → https://dogbike.club/2020/01/24/739/

スタート以外の違いは、40-50km巡航からの
再加速はノーマル+キタコへの字が好みです。

まあ、検品を兼ねたチェックですから別にOK!
取り外して、詳細チェックですね。

ビッグセカンダリをバラして確認

取り敢えず、問題無さそうなので分解して
チェックしようと思います。

...で、ケースオープン!

取り外して、ノーマルと比べてみました。
結構大きさ違いますね!?

説明書を読むと...

この商品の特徴はセカンダリの径がノーマル115mmから
122.3mmと大きくなっているということです。

実際に計測してみました。

ってか、オイルが飛び散ってるのが気になる。
少ししか走って無いのに?Oリングかな?

まあイイや!これからバラしますし。

クラッチシューの仕上げ酷いなー ^^;
歪んでますよ!?まあ、滑ったりしないけど。

※右がKNビッグセカンダリ

さっ!バラしますよー!このデカイナット!

確か説明書には...

純正41mmナットではなくホンダサイズの
39mmナットとなりますのでご注意ください。

実際に計測すると38mmですケド!?

純正は41mmだったよな!?

...うーむ。

38mmソケットもスパナもメガネも持ってない。

一瞬、タガネ+ドライバーで無理やり外して
41mmナットを移植しようかと思いましたが
万が一、ピッチが違ってたら...

ダッシュで近所のケーヨーデイツーに行くも
38mmなんて売ってません (T_T)

Amazonを検索すると、ありました!!

トネ(TONE) ソケット(12角) 差込角19.0mm(3/4″) HP6D-38 二面幅38mm

結構安い!!即ポチりました。

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工具到着!早速バラしますよ!!

デカイ!^^;

コレをインパクトで回すために...

アダプターを2種類カマしてセット完了!

さあ!回しますよー!!

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予想以上に時間がかかりました (・_・;)

で、トルクカムとセカンダリの登場です!

じゃ~ん!!

あれっ!?溝はへの字1種類なんだ!?

ええっ!ちょっと残念!急角度のストレート溝を
試したかったんですケド...

まあ、でも値段的に純正で揃えると超高いので
コスパは最高でしょう!

仕上げとか、細かい所色々気になりますが
使用には問題なさそうだし、場合によっては
スタートダッシュの大幅改善も期待!?

コスパ重視の方にはおすすめです。

個人的には以前の仕様と大差無かったので
純正セカンダリのニードルベアリングを
交換してようかと思案中です...

ニードルベアリング苦手なんだよな。
抜くのも入れるのも。

↓↓純正セカンダリーのニードルベアリング↓↓

頑張って交換するかな...

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