グランドアクシス！KN企画のビッグセカンダリを買ってみました！
1998年製！初期型のグランドアクシス。
YA100W / SB01J です。2スト最後の砦
メンテ・カスタムの素材＆教材です
ドリブン側・セカンダリ
中古車なので恐らくですが、1998年以来
未交換！？のセカンダリに手を付けます。
トルクカムは何度か新品に交換しましたが
セカンダリはメンテのみです。
セカンダリのベアリング気になるんですが
ニードルベアリングだし交換も大変そう．．．
そんな時、Amazonのおすすめに表示されたのが
ＫＮ企画 BWS100 グランドアクシス スーパービッグセカンダリキット クラッチ Assy シュー アッセン
なるほど！セカンダリの外径が大きいんですね。
スタートダッシュ時の加速力アップが目的？
リアスプロケを大きくして加速力アップ！
こんなイメージでしょうか？
あとは落とし込み等の関係でベルトが弛むのを
防ぐ目的とかかもしれません。
この商品、クラッチやトルクカム等！全てセット！
ASSYで値段も超激安！ポチっちゃいました。
ってか、安すぎでしょう ^^;
取り敢えず交換！装着！
ASSYでセカンダリが組まれた状態で来たので
そのまま組んで走ってみましたよ！
交換作業は簡単なので割愛。
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結果！
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加速力とかの前に何だか静かになりました。
コレは予想外ですが嬉しい誤算ですね！
やっぱりベアリングが傷んでたんでしょうね。
．．．で、加速やスタートダッシュですが
ちょっと向上したかも！？フラセボ？
因みに交換前の仕様ですが、ノーマルに
キタコのスーパートルクカムです。
詳細はコチラの記事 → https://dogbike.club/2020/01/24/739/
スタート以外の違いは、40-50km巡航からの
再加速はノーマル+キタコへの字が好みです。
まあ、検品を兼ねたチェックですから別にOK！
取り外して、詳細チェックですね。
ビッグセカンダリをバラして確認
取り敢えず、問題無さそうなので分解して
チェックしようと思います。
．．．で、ケースオープン！
取り外して、ノーマルと比べてみました。
結構大きさ違いますね！？
説明書を読むと．．．
この商品の特徴はセカンダリの径がノーマル115mmから
122.3mmと大きくなっているということです。
実際に計測してみました。
ってか、オイルが飛び散ってるのが気になる。
少ししか走って無いのに？Oリングかな？
まあイイや！これからバラしますし。
クラッチシューの仕上げ酷いなー ^^;
歪んでますよ！？まあ、滑ったりしないけど。
※右がKNビッグセカンダリ
さっ！バラしますよー！このデカイナット！
確か説明書には．．．
純正41mmナットではなくホンダサイズの
39mmナットとなりますのでご注意ください。
実際に計測すると38mmですケド！？
純正は41mmだったよな！？
．．．うーむ。
38mmソケットもスパナもメガネも持ってない。
一瞬、タガネ+ドライバーで無理やり外して
41mmナットを移植しようかと思いましたが
万が一、ピッチが違ってたら．．．
ダッシュで近所のケーヨーデイツーに行くも
38mmなんて売ってません (T_T)
Amazonを検索すると、ありました！！
トネ(TONE) ソケット(12角) 差込角19.0mm(3/4″) HP6D-38 二面幅38mm
結構安い！！即ポチりました。
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工具到着！早速バラしますよ！！
デカイ！^^;
コレをインパクトで回すために．．．
アダプターを2種類カマしてセット完了！
さあ！回しますよー！！
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予想以上に時間がかかりました (・_・;)
で、トルクカムとセカンダリの登場です！
じゃ～ん！！
あれっ！？溝はへの字1種類なんだ！？
ええっ！ちょっと残念！急角度のストレート溝を
試したかったんですケド．．．
まあ、でも値段的に純正で揃えると超高いので
コスパは最高でしょう！
仕上げとか、細かい所色々気になりますが
使用には問題なさそうだし、場合によっては
スタートダッシュの大幅改善も期待！？
コスパ重視の方にはおすすめです。
個人的には以前の仕様と大差無かったので
純正セカンダリのニードルベアリングを
交換してようかと思案中です．．．
ニードルベアリング苦手なんだよな。
抜くのも入れるのも。
↓↓純正セカンダリーのニードルベアリング↓↓
頑張って交換するかな．．．
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