スーパーカブ90にビッグキャブ！KOSO28（PWK28コピー）を装着しました！
中古で入手したスーパーカブ90（HA02）
日々のメンテナンス＆カスタムを
自分メモ代わりに書いてます。
1995年製らしいです。古っ！！
KOSOビッグキャブを装着したい
現在は、スーパーカブ90＋ミニモトさんの
中華エンジンに、PE24を組み合わせて
いますが、PWK28を試してみる事に！
インマニは、ミニモトさんでゲット。
モンキー用の左後ろ出しタイプみたい
ですが、角度変換アダプターで右に
振る予定です。
．．．と、ココでトラブル発生。
知人から連絡があり、PWK28を試して
みたいので貸して欲しいとの事。
タイミングわりーよ！
仕方がないので、KOSO28に変更です。
サイズ的には一緒なのでまあ良いか。
不安だったアクセルワイヤーですが
ノーマルでもアジャスターMAXで長く
すればオッケーでした。
それとスロットルバルブの張り付き防止
の為、キタコのハードスプリングに
交換しました。
このスプリング、思ったより強烈な
硬さで装着がマジ大変です！
かなりの指先力が必要です。
．．．で、装着完了ですよ！！
早速テスト開始です
MJ100 /SJ42 デフォルトJN2/5
キック2-3回で始動。アイドリングは
してますが濃すぎて排気ガスで
目がチカチカ！！ソッコー交換です！
MJ100 /SJ38 デフォルトJN2/5
AS2回転半で落ち着いたので、ちょっと
試走です。エンジンが暖まると
1/4位の所で引っかかります。
その辺りが濃い感じです。
MJ100 /SJ32 デフォルトJN2/5
AS1回転半でバッチリ。スロージェット
は決定。でも、1/4位の引っかかりは
相変わらず。JNの段数を変えてみます。
MJ100 /SJ32 デフォルトJN3/5
悪化しました。やっぱ濃かったんですね。
MJ100 /SJ32 デフォルトJN1/5
おっ！フツーに走ります。JNが1段目って
気になりますが、今日はコレで終了。
もっと煮詰められると思いますが
多少ズレていても許してくれるPWK
（実はKOSO）が昔から好みです。
素人に優しい？？キャブですね。
横型エンジンにPWKじゃなく、KOSO28は
初めてですが、思ったよりフツーです。
フツーに乗りやすいですし、全開時は
イイ感じに加速してくれます。
．．．が、現在のトルク型中華エンジンに
ノーマルマフラーの組み合わせだと？？
燃費もメチャ悪化しそうだし、高回転の
楽しみも無いエンジンなので、交換の
意味が無い気もしますね。
カブ＆ピースさんのPE24のほうが
イイかも？それともPBに戻すか．．．
色々と試してみましたが．．．
まあ、ハイカムが入ってない横型は
何をしても気に入らないんですケドね。
もう少しセッティングを煮詰めます！
今回使用したアイテム
・KOSO ビッグキャブレター ビッグキャブ KSR レーシングキャブレター 28mm 28φ
・キタコ(KITACO) スロットルバルブスプリング(強化タイプ/ミディアム) PWKφ28キャブレター 402-0500000
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モノタロウだけじゃないし時間がある方は
ポイント等も考慮しながら検索して下さい。
品番・型番や商品名で検索すると一発です。
例）903-0076000 ・ 例）イレクターパイプ