グランドアクシスの整備記録！ブレーキローターとブレーキパッド、ドライブベルトを交換しました
1998年製！初期型のグランドアクシス。
YA100W / SB01J です。2スト最後の砦
メンテ・カスタムの素材＆教材です
グランドアクシスの整備！今回は．．．
★ブレーキローター交換
★ブレーキパッド交換
★ベルト交換
以上、3種類を作業しました (^_^)v
先日、リアブレーキを整備したんですが
凄く使いやすくなったので、対象的に
フロントの効きの悪さが気になる様に。
グランドアクシスのフロントブレーキの
効きの悪さは有名！極小のローターなので
パッドを吟味しても効果はありません。
参考までに、キチンと整備された車両でも
初めて乗った人は．．．
「ブレーキ全然効かなくて怖い！！」
「ブレーキ壊れてない！？」
こんな感想が続出します(-_-;)
でも、ビッグローターって見た目が劇的に
変わるのが好みじゃないんですよね。
カスタムしました感が強すぎると言うか。
でも今回は背に腹は代えられません。
ブレーキローター交換
って事で、フロントホイールを外します。
ローターの大きさは一目瞭然。もう少し
地味なデザインのローターがあれば完璧
だったんですけどねー！残念。
ビックリしたのが、アクスルシャフトが
思ったよりサビてた事です。えぇ．．．
舐めないように慎重に緩めていきます。
押し付けながらグイッと！！
取り付け完了！ネジロック剤も忘れずに！
思ったより、カスタムしてます感が少ない
気がします。良かったー！！
ブレーキパッド交換
ついでにパッドも交換したのですが
超ビックリしました！！ヤバイです！
パッド残量ゼロmm！！ベースまでガリッと
行っちゃってます！やばかった．．．
通勤＆仕事車両は、毎日乗るので消耗品の
劣化に気が付きにくいんです。※言い訳
新しいパッドは前回と同じ、キタコさんの
パッドをチョイスしました。
キャリパーの清掃と、ブレーキピストンの
揉み出しとゴシゴシ磨きも実施しました。
この辺りは、定期的に整備してるので
10分位で指で押し戻せる位になりました。
あとは、車体に戻して整備完了です。
キャリパーサポートも問題ない感じで
車体との干渉もありませんでした。
駆動系のベルト交換
特に交換時期とか問題がある訳では無いの
ですが、アイドリング時のバタバタ音が
気になりまして、ショートタイプのベルト
を試してみる事にしました。
今現在は、所謂「強化ベルト」で一般的に
純正ベルトより長めなケースが多いです。
ハイスピードプーリー等のカスタムパーツ
を使用する場合は長めの方が色々と都合が
良かったりしますが、異音の発生源にも
なったりするので、一長一短です。
で、今回チョイスしたベルトはKN企画さん
の「NSシリーズ」！気になってました。
以下は商品説明より抜粋です
強化ベルトと基本構造はそのままに、芯線をナイロン素材を使用することによって強化ベルトでは発生しない「伸び」を得られます
これにより、組み合わせや改造等で起こる「過変速」時に余裕を持たせる事ができ、もう一伸びを得られ、さらに折損の恐れも減少します
との事です。
強化ベルトと比べてみると、こんな感じの
長さの違いがあるみたいですね。
ついでにプーリーもチェック清掃します。
で、装着完了！
確かに短くなった分、ベルトが嵌め難く
なりました。静かになるとイイなー！
レビュー・感想
ビッグローターの効果は抜群ですが、元が
アレな感じのブレーキなので．．．
「ブレーキ壊れてるんじゃない！？」
って、評価から
「ブレーキ、あんまり効かないね」
位になった感じです。まっ、ストリートを
適度に流す位なので全く問題ありません。
でもやって良かったカスタムでした。
一方のショートベルトですが、これは効果
絶大！メッチャ静かになりました。
家族にも「どうしたの！？」って聞かれる
位に静かになりました (^_^)v
走った感じも特に変化は感じられず ^^;
駆動系のズレも無いと思います。
ただ．．．偶然？関連性は不明ですが
燃費が悪化してます。気分が良くてつい
回し過ぎてる可能性もありますが．．．
でも、次もこのベルトが良いかなー
何度も書いていますが、発売から20年以上
経過した化石のようなグランドアクシス。
こんなスクーターの新品パーツを色々と
提供してくれてるKN企画さんには本当に
感謝しかありません。有難うございます。