ホンダ横型エンジン。素人がオーバーホールしました！
昔に投稿した、短いエントリーを1つの
エントリーにまとめました。
読み難くてスイマセン m(_ _)m
横型エンジンの分解整備
クラッチの分解から！
モンキーやスーパーカブエンジンの
オーバーホール開始後の第一の難関。
クラッチの取外しです。
そう！悪名高き例のプラスネジです。
カバーを外して中を見てみるとクラッチの
カバープレートのプラスネジ数本が完全に
舐めていてドライバーが効きません。
ガッツリ締まった状態でネジ穴が
無くなってるので、インパクトで
一気に締めたのかな？(-_-;)
ショックドライバーを1発2発試すも不発。
これ以上はクランクに悪そうなので
方針変更します。お気に入り工具！
なめたネジはずしビット
で、作業再開です。
ステンレス製のネジだと気が付かずに
作業してドリルを折ってしまったのは
余計でしたが、数分で舐めたネジの
撤去に成功です。(^_^)v
更にもう一本。今度はスムーズに完了。
このビットがなかったら、どんだけ
時間が掛かったか？
特殊工具には本当に助けられてます。
素人整備には必需品ですね。
クラッチ側全バラ予定でしたが、予定外
の作業発生で今夜はココで終了です。
この感じだとジェネレーター側の
プラスネジもヤバそうな予感がします。
傷だらけのシリンダー
このエンジンは、知人が某有名なフリマ
サイトにてオーバーホール済！って事で
購入シたのですが．．．
白煙モクモク！！！
が、酷いらしいので、バラし最中です。
ちなみに、外した「OH済エンジン」の
傷だらけのシリンダー (・_・;)
こんな酷い傷は見たことないですw
違う意味でスゲー！です！
写真だとそんな酷く見えないかも？？
爪どころか、指で触ってもハッキリ判る
位のメチャメチャ深いキズです。
ヒドすぎます！！
こりゃ白煙モクモクですね。
因みに、ピストンも凄かったです。
オイルストレーナのゴミ
クラッチ・シフト関係も外しましたが
ストレーナーが、コレまた見た事無い程
に完全に詰まってます www
何だコレ！？ ゴミ？ 砂？泥？
恐らく、直キャブ→ゴミ吸い込む→
空ぶかしバンバン！！ で、オイル交換
しないと、こんな感じになるんでしょう。
多分クラッチも終わってますね。
出品時の説明文の雰囲気とか、完全に
ソレっぽいのに、価格に惑わされちゃった
んでしょうね。でも、気持ちは判ります！
お金ですからねー！
次回はクランクケースを割るところまで
進めたいですね (^_^)v
ジェネレーターの取外し
先日よりバラシ作業中のエンジン。
仕事から帰ってきて、食事とかワンコの
散歩とか筋トレとかが全部終わった後に
作業開始です。
準備とか片付けを入れても15分～30分位
しか作業出来ないので、中々進みません。
で、今夜の山場。フライホイールを
外して、例のジェネレーター周辺の
プラスネジを緩めます。
見た目は問題なさそうなので
レッツトライ！
ハイ！失敗しました！(´；ω；｀)
1本は緩みましたが、残りがヌルっと。
面倒ですが、なめたネジ外しビットが
あれば数分で外せるし．．．アレッ！？
ビットの食い付きが悪くて、10分位
かかっちゃいました。(T_T)
これで気力も付きたので、今夜は
ココで終了です。
何気なしに、エンジン番号を見ると
C50Eの刻印が見えるんですけど？
C50？スーパーカブのクランクケース？
知人はモンキーのエンジン買ったって
言ってたし、出品説明もモンキーの
エンジンって書いてたなー
コレも横型あるあるネタですね (-_-;)
さーて、次回はクランクケース割るぞー
クランクケースの分解
さーて、クランクケース割るぞー！
と作業を始めました。
ちょっと固着気味だったので、モトメンテ
ナンスさんお勧めの、ブレーキキャリパー
ピストン戻しを使って分割に成功！！
プラハンでコツコツより楽だし安全な
気がしますよー。
ガスケットも古くなさそうだし、出品説明
通りに、ホントにオーバーホール済かも？
バラバラに分解して、傷だらけで使えない
ジャンク品のシリンダーとピストンを
組み込んだって事なんでしょうね。
メチャ悪質だ．．．
ただ、シフトドラムのボルトを外し忘れた
ので (-_-;)ミッションを抜くのは次回に。
スーパーカブのクランクケースです！！
モンキーのニードルベアリングの取扱いが
苦手なのでちょっと安心です。
このエンジン買おうかな？
次の作業でやっと全バラ出来そうです。
ミッションの取り出し
1日の作業時間が10分～15分。
のろのろと、作業を続けてきましたが
やっとミッションとクランクを取出す
所まで到達です。(^_^)v
ビックリしたのが、ケース内の隅の方に
シフトドラムのピンがあった事。
えー！？落とした！？
外したパーツを確認すると、ちゃんと
揃ってます。前にエンジン空けた人が
ケース内に落としたって事でしょ！？
このエンジンは色々とあるなー
面倒だけど、ミッションもバラして
チェックかな？ってか、確認しないと
マジにヤバそうだしなー
6Vのシフトアームとリターン式ドラムと
謎の4速ミッション。詳細は不明です。
ちゃっちゃと終わるかなー！？
と思っていましたが、予想外に手間が
増えていきます (-_-;)
だからヤフオクで、しかも個人から
エンジンなんか買わないほうがイイと
何度も忠告したのに．．．
スタットボルトを外す
エンジンのバラシが中々進みませんが
昨夜はスタッドボルトに着手しました。
ダブルナットが苦手？何故か失敗ばかりで
したが、スタッドボルトリムーバーを
入手してからは失敗なし！
今回もお手軽＆短時間で外せました。
素人に工具は大事ですね！
ちょっとサビが気になりますが．．．
(-_-;)
コレで作業中のクランクケースが
2個になってしまいました。
気分的に焦りますが、素人なので
急がば回れです。完成は遠いですね。
オイルポンプの撤去
今日はオイルポンプの撤去です。
ココも?例のプラスネジ?が3本あるので
緊張しましたが、スムーズに外れました！
(^_^)v
．．．エッ！？ なにコレ！？
オイルポンプのシャフトのカラーが
クランクケースに残っていますケド！？
こんな事もあるんですねー。
たぶん、圧入されてたのが外れただけ
なんでしょうけど。
ネジザウルスでグリグリで外れました。
この後、オイルポンプのスピンドルも
外した所でタイムアップ＆気力切れで
作業終了です。
ガスケット剥がし
バラシ作業もゴールが見えてきました。
「皆嫌いな」ガスケット剥がしに着手。
新しいガスケットだからか？10分位で
終了です。スムーズに事が運んで
良い気分でーす。
今夜はもう少し作業継続。じゃ次！！
ベアリングを外す！
ベアリングは全部「ゴロゴロ」手応えを
感じるので交換することにしました。
まずは撤去です。
ここではベアリングリムーバーが大活躍！
この工具を買ってから50個はベアリング
を外しているので十分に元は取った感じで
満足度がとても高いです。
と言う事で、今夜の作業は終了です。
あとはケース洗浄とかミッションの
チェックをして必要な部品を注文？
ってか、どうゆう構成にするか決めてない
ので、持ち主と打合せですね。
番外編！オーバーフロー！
昼間の強風で、自転車が倒れてたり植木鉢
が落ちてたり、どこからか飛んできた？
正体不明なゴミの片付けで30分ほど時間を
ロスしました (・_・;)
その後、苦手なデッドリフト＆ラットプル
ダウンを済ませた後、ちょっとは作業を
進めようとガレージに入ると
うぅ！ 強烈なガソリン臭！?がします。
搭載中のTM-MJN24がオーバーフロー気味で
ちょっと傾けただけでガスが漏れる状態
だったので、整備しなきゃなーと思ってた
ところだったのですが、無視出来ない量が
漏れていたので、エンジンは後回しです。
キャブレターに着手しました。
ゴミらしき物は無いですし、フロート自体
も穴とか無く綺麗ですし曲がりとかも
無さそう。フロートバルブも目に見える
傷や偏摩耗は無し。う～む。
やれる事は、フロートバルブの交換位。
でも、部品がないのでキャブは一旦終了。
10分でも！って事で、クランクケースの
ネジ穴をタップでさらって洗浄しました。
ベアリングの打ち込み
友人モンキーに搭載されていたエンジン。
※スーパーカブのクランクケース
バラシ完了から放置していたので
ボチボチ組み立てを開始します。
催促もあったし。
まずは苦手なベアリングの打ち込みです。
スーパーカブのクランクケースなので
6001と6003を使います。
今回は大成功！！サクッと打ち込み完了！
斜めにならなくて良かったです。
イイ気分なので作業続行します。
組み立て開始
スーパーカブ90用のクランクが余ってるの
で、コレを使う事に決定しました。
井上ボーリングさんで芯出しOHしてから
5000km位走っただけのクランクです。
クランク変更に合わせて、オイルポンプの
スピンドルも変更。余ってて良かった。
．．．で、セット完了
4速ミッションはスプラインワッシャーの
摩耗が気になりましたが、寸前まで問題
無しとの事で今回はこのまま行きます。
※コレが後に大問題に
ケースを閉じた所で今夜の作業は終了。
マニュアル→遠心へ
モンキーに搭載されていた、マニュアルク
ラッチに改造されたスーパーカブエンジン
を、遠心クラッチに戻す作業中です。
ナンノコッチャ (・_・;)
カブ90のクランクを使用する関係上
交換必須な部品を色々と用意しました。
まずは、ちょっと長いカムチェーン
続いて遠心クラッチ用のシフトアーム。
ジョルカブ用です
組み込んで、動作チェック。
カウンターを回しながらギアチェンジ
します。スコスコと良い感じ (*^^*)
遠心クラッチ一式。汚いのでクリーニング
します。コレもジョルカブに使用していた
武川のクラッチをそのまま使います。
清掃後に組み込んで作業終了！
完成まであと一息です (^^)
続々 組み立て
モンキーに搭載されていた、マニュアルク
ラッチに改造されたスーパーカブエンジン
を、遠心クラッチに戻す作業中です。
ナンノコッチャ (・_・;)
今回はジェネレーター側から作業開始。
取り外す際に舐めてしまったプラスネジを
六角のタイプに変更します。
コレで次回の取り外し時は安心です。
フライホイールを取り付けます。
次は、ピストンとシリンダー等の腰上。
唯一の新品パーツ！クリッピングポイント
のシリンダーです。バイブスアップ(^_^)v
クロスハッチが綺麗です (^_^)v
サクッと、シリンダーを挿入完了です。
ピストンリングコンプレッサーって
超便利です。不器用に必須！
ピストンリングの合口をズラす作業が
苦手です！今度、試しに合口を揃えて
組んでみようかな？
オイル上がりが発生するのでしょうか？
次はシリンダーヘッドを合体させて
カムチェーンをセットした所で
タペットクリアランスの確認。
エンジンを降ろした状態だと楽チンです。
取り敢えず完成かな？
あとはエンジンの載せ替えですが、色々と
実験中の中華エンジン（リーファン）を
降ろしました。
搭載完了！あと少しなんですが
今日はココで終了。
録画した進撃の巨人の続きを見なきゃ！
壁の上で巨人化した二人！！！
どーなんの！？！？
追記 2020/5/4
私の様な素人がエンジンをバラすには
絶対に必要！必須アイテム！
★サービスマニュアル
★パーツリスト
★キタコ 虎の巻
これらを用意するのが大吉です！