カブ＆ピース！PE24キャブ！角度変換アダプターで横出しに！
中古で入手したスーパーカブ90（HA02）
日々のメンテナンス＆カスタムを
自分メモ代わりに書いてます。
1995年製らしいです。古っ！！
前回までのあらすじ
スーパーカブ90＋中華エンジンの組み合わせに
カブ＆ピース！さんのPE24キャブを
装着していますが、アイドリングがスッキリと
決まらないのでインマニを交換する事に。
まずは、手持ちのインマニをフィッティング。
何種類か試しましたが、フェンダーとの
干渉を避けられません。それどころか
パワフィルすら装着出来ません。うーむ。
そう考えるとカブ＆ピース！さんのインマニは
そーとー考えられた末の形状なんですねー
仕方が無いので、角度変換アダプターで
インマニを横に振る事にしました。
．．．って事で、完成です！
見た目が不安でしたが、個人的にはオッケーです。
ってか、カッコ良いかも！？
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テスト開始です。エンストしないとイイなー！
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．．．結果、治りましたよ！！
近所でのテスト走行でも問題なかったので
通勤でも乗ってみましたが大丈夫でした。
やっぱり装着角度による油面が問題だったのか？
真相は判りませんが、結果オーライです。
そ～言えば、同じインマニでTM-MJN24を
使用していましたが、アイドリングは問題
無かったので、このPE24キャブの個性かも？
はぁー、コレは疲れました (-_-;)
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その後、数日間通勤で乗って感じた事
このPE24って、アイドリングからチョイ上まで
（イメージ的に1/16開度位まで？）
セッティングって意味で、敏感って言うか
スゲー過敏な気がしました。
偶然、気温差が激しい日が続いていたので
余計にそう感じたのかもしれませんが
個人的には、かなり気になります。
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通勤ルート
自宅～会社間は約15kmの工程です。
そのうち10kmは所謂バイパス的な道路で
信号も少なくてPE24も本領発揮！
とっても楽しくて快適です。
で、残りの5kmなんですが、完全に裏道で
住宅街をストップ・アンド・ゴーで延々と
抜ける感じです。
こんな感じで、道幅も狭くてブラインドなので
一時停止～ノロノロ徐行～目視確認からの加速！
を数キロ（15-20分）繰り返します。
この時にアイドリング付近が不安定だと
ホントに疲れちゃうんですよねー
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感想～次に試す事
キャブを横に出すんだったら何でも付くかも？
PWK28試してみようかな？一番慣れてるし。
それともPBキャブに戻そうかな．．．
追記 ※重要
セッティングが出てないだけでした！
決まればアイドリングも安定しますし
始動性もバッチリで乗りやすいです。
ただ、良くも悪くも敏感なのは確か。
面倒な方はTM-MJNがおすすめ！