スーパーカブ90！PE24キャブのセッティングを始めます！
中古で入手したスーパーカブ90号
日々のメンテナンス＆カスタムを
自分メモ代わりに書いてます。
1995年製らしいです（HA02）
PE24のキャブセッティング
先日装着した、カブ＆ピース！さん特製の
PE24。今日からセッティング開始です。
エアークリーナーをどうしようか
検討中ですが、取り敢えずPD22で
使っていたパワフィルを流用します。
で、エンジンを掛けてみます。
MJ125/SJ38 JN3/5 AS1回転半戻し
キック数発～掛かりそうで掛かりません。
アイドリングをチョイ上げて再度キック。
おっ！来たかな．．．掛かりました(*^^)v
軽くアクセルを開けても安定してます。
走れそうな雰囲気なので、イザ試走へ。
1/8～1/4開度はフツーに走れます。
もーちょっとアクセルを開けて．．．スコッ！！！
危ない！ 1/2開度近くで急激に失速します。
前のめりになる位の勢いです。
アクセルの開け方とか関係ない感じです。
かなり薄いって事なのでしょうか？
戻ってメインジェット交換です。
思い切って．．．
MJ125→MJ145。20番アップです
再度、試走へGO！
1/2開度付近をチェックしてみます。
．．．スコッ！！！ 駄目ですね。
まだ薄いんでしょうか！？
かなり改善しましたが、まだまだです。
戻って、メインジェットの番手アップを
試したかったのですが、手持ちが無し。
2りんかんに行こうか迷いましたが
天気も良いので犬と遊ぶ事にして
ジェットはAmazonで注文です。
ごめんね～バイクばっかり弄ってて！
明日には届くかな？って思ってましたが
良く確認してみると5日後らしいです
あー2りんかん行っとけば良かった。
ジェットが到着しました
先日装着した、カブ＆ピース！さん特製の
スペシャルなPE24キャブ。
自セッティングの様子を書いてます。
Amazonさんからメインジェットセットが
届きました。
SHIFT UP (シフトアップ)
メインジェットSETKEIHIN丸大 [6×8]
6サイズ 800006-ME
#150,152,155,158,160,162
現在は#145なので、思い切って#162を
セットしました。（デカイ？）
コレで濃いなら薄くすればOKって事なので
判断が簡単で安心です。
おっ！？ブリッピングからして違います。
明らかにレーシーな感じになりました。
回転の落ちがメチャ速くで気分良いです。
やっぱり薄かったんですねー
再度、試走へGO！
1/2開度付近を色々チェックしてみます。
スコッ！！！ ああっ！まだ駄目です。
丁寧に開けると、状況は改善しますが
フツーに乗れる感じじゃないです。
．．．またメインジェット買わなきゃ。
漠然とですが
こんなデカイサイズのメインジェットが
必要になるのは何かが間違ってるのでは？
と、不安になりますが、手応えもあるし
このまま続けます。（マジか？）
次でダメなら、またその時考えましょう。
戴き物のシャインマスカットです！
※犬にブドウは厳禁です
凡ミス！原因発見！
先日装着した、カブ＆ピース！さん特製の
スペシャルなPE24！
セッティングの様子を書いてます。
#162でも薄い症状が出るので追加で
注文したメインジェットが到着。
今回買った一番大きいサイズは#185！
これで間違いなく大丈夫でしょう！
ってか、濃すぎて走らないかも？
などと想像しつつジェット交換して
試走に出発です。
懸案の1/2付近ですが．．．
スコッ！スコッ！！ 同じです。
まだ駄目です！！！(T_T)
薄いのは間違いないと思うけど？？？？
これ以上大きなメインジェット買うの！？
うーん、絶対に何かがおかしい気がします
でも原因が思い当たりません。
取り敢えず、ジェットニードルを
一番濃くして様子を見る事にしました。
．．．えっ！？
ｳｿ━━Σ(-`Д´-;）━━ ﾝ! !
クリップが一番上なんですケド！？
てっきりデフォルトで3段目だと思って
確認してませんでした。アホです orz
クリップを3/5にセットして、#185で試走
に出ますが、自宅から数秒でダメなのが
判ります。まともに走りません。
Uターンして、ジェット交換です。
#185→#125
デフォルトでセットされていた番手です。
おおっー！！フツーに走ります！！
イメージはPD22の上位互換って感じです。
気分を落ち着けて、再チェックをすると
1/2付近で若干引っかかります。
#185の時も感じたのですが、濃いのと
薄いのが判り難いのが特徴？？
PWKやPC、PD、TMキャブのソレと
全然違います。で、判別が出来ないので
濃い目に振ってみます。
#125→#145
悪化しました。濃いって事だと思います。
#145→#135
ちょっと改善しました！やっぱり症状が
判り難いです。更に薄めに振ってみます。
#135→#120
来ました！今日イチです！スムーズに
走れます。ただ、まだちょっと薄く
出来そうな感じですが、時間がないので
今日はコレで閉店です。
明日は通勤で乗ってみます。
追記です
この後、エンジンの仕様を色々と変えたり
エンジン自体を交換したり、他車でテスト
したりと、エンジョイ中ですよ。
セッティングのコツも大分掴めてきましたが
このキャブ特有のクセもある気がします。
個人的な感想ですが．．．
★1/2開度位～全開は凄くパワフルで楽しい
★↑↑この辺りのセッティングはフツー
★低中開度域のセッティングがシビア
★MJの影響大。1/4辺りから効くイメージ
★冷間時と完全暖気終了時の落差が激しい
一番難儀したのが、濃い薄いの判別です。
特に「ちょっと濃い」時の判別がヒジョーに
難しくて、振り回されました(・_・;)
★排気量依存度が結構高いのかも？？
★110～の場合は問題無かった．．．
★88/106はイマイチで諦めました
注）その後、セッティング出ました！
★アクセルをガッツリ開ける人向け？
★峠とかサーキットなら楽しそう
※街中でも楽しいです
↓↓ お馴染みの、朝の渋滞 ↓↓
こーゆー場面を切り抜ける時に神経質で
めちゃ乗りにくいなーと感じます。
注）セッティングが出れば無問題！
フツーに乗りやすくて速いです
同じ24パイなら、ヨシムラのTM-MJN24が
セッティングも楽チンで良かったかも。
私みたいな素人が、適当に合わせても
適当に良い感じで走ってくれます。
カブ＆ピースさんのブログを読んでいると
MJNとかエアーカットバルブみたいな
補完機能？がお好みでは無いみたいですが
コレは燃調の把握能力が高いからでは？
私には判らないズレを感じて、瞬時に対策が
頭に浮かぶのだと思います。MJ下げようとか。
なので、勝手に調整したり曖昧にする機能は
邪魔に感じるし、苦手なんでしょうね。
この辺は、完全に個人の好みです
ただ言えるのは、キャブセッティング等
苦手＆面倒だし、詳しい友人もいない人は
このキャブは厳しいかも？？
素人の私が作業すると、セッティングが
出るまでに合計２７種類のキャブセットを
試したり。ほぼ総当たりです ^^;
違うインマニを試したり、マフラーを交換
したいんですけど、セッティングを考えると
二の足を踏んでしまいます。
コレも見方を変えると、変化が判りやすい
調整範囲が広い素直なキャブ！！
って事なので、やっぱ好みなんでしょうね。
まー、シャシダイに載せた訳でも無いですし
ラップタイムや通勤タイムを計測した訳でも
無いです。素人の感覚や好みだけですので
参考程度で よろしくメカドック！
追記 2019/3/23
この後も何度か違うエンジン、違う仕様で
セッティングを繰り返してると慣れた？
今ではフツーに扱えてます。セッティング
も特に難しい感じは無いです (^o^;
スーパーカブ90のメインキャブですね。
追記 2019/4/23
スローが決まらないって相談を受けて
個人的な判断材料として．．．
当たりセッティング近辺は「AS」が
「超敏感」になる感じがします。
ASの戻し数が1回転半だと薄過ぎで
1回転だと濃すぎる。1回転と90度だと
悪くないって感じです。
そこから30度？20度位？＋－前後させて
ベストを決めます。反応が凄く良いので
判りやすいと思いますよ (^o^)v
それとジェットニードルは濃いの薄いの
6種類あるので、全部揃えるのが吉です。
個人的なイメージは、無いと無理な気が。