おすすめ！スーパーカブ90+PD24+ KN企画さんのKN BIG-BOX ノーマルキャブ用 大容量ボン付けエアクリーナーBOX！
中古で入手したスーパーカブ90号
日々のメンテナンス＆カスタムを
自分メモ代わりに書いてます。
1995年製らしいです（HA02）
不調って突然やってきますよね？
思い当たるフシも無いし(-_-;)
それでは始まりますよー！！
「今日の何もしてないのに壊れた」
カブ＆ピース！PE24の不調
我がスーパーカブ90号。お気に入りの
カブ＆ピース！さんのPE24がキャブが
突然の不調で整備中。
酷いオーバーフローが発生後、掃除して
オーバーフローは収まったのですが
セッティングがズレまくってます。
変な谷が出るんですが、色々やっても
全く収まらないので、再度全バラからの
フルオーバーホール敢行中です。
マニアック PD24の復活
なので、久しぶりにPD24を復活です。
前回の装着時からエンジンの仕様も
変わったので再セッティングからかな？
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って事で、セッティングはある程度
落ち着いたのですがイマイチです。
理由は何となく判っています。
パワーフィルター。パワフィルです
排気量やパワー・トルクが十分なら
何とか気にならないレベルまでは
収められそうですが、小排気量の
原付きでは我慢出来ないレベルです。
具体的にはアクセル開度が低めの時に
問題が多くて、カブ90でもハイペースで
スロットル開け開けで走る時は無問題。
でも、通勤の90%は住宅街を超スローな
ペースで走るんですよね．．．
パワフィル問題
パワーフィルター問題はかれこれ
30年以上は悩んでいました。
RG250ガンマ 3型WW
チャンバー交換と共に直キャブに。
何故か直キャブは男らしくてクールだ！
エアークリーナーボックスはダサい！
との風潮に乗るも、乗りにくすぎるし
壊れるぞ！とのアドバイスを受けて
パワフィルにするもイマイチでした。
乗り難いのは．．．
「2ストだからな！」
「アクセルワークが雑だから」
「レーサーはこーゆーもん」
「レーサーに近づいた証拠」
こんな風に信じていましたね。
GPZ900R TOPGUN Ninja
この時は週末の第三京浜道路に集う
YELLOW CORNのニンジャですね！
メチャカッコ良くて憧れでした。
黄色のペイント。オリジナルのメガホン。
CRキャブ+ファンネル。サブフレーム。
アルミのオイルキャッチタンク．．．
マジに速かったしカッコ良かった。
ワイスピみたいなストリートレースも
そこらじゅうで行われていましたね(-_-;)
この時は維持費だけでギリギリでした。
なので、カスタムはマフラーのみ。
でも、ノーマルエアクリBOXは撤去！
パワフィルを付けてました。
やっぱりイマイチ。排気音と吸気音で
気分が盛り上がるだけでした。
多分ノーマルより遅かったと思う。
その後に買ったZZR1100やGSX1400は
速さもパワーも満足だったし、流石に
ノーマルエアクリBOX撤去+パワフィルは
良い事が無いのも勉強＆痛感したので
吸気系には触れませんでした。
ホンダ 横型エンジン（キャブ）
ジョルカブから始まったスーパーカブや
モンキーエンジン搭載車。
エンジン全バラからのフルカスタムを
始めて、ぶち当たった吸気排気問題。
50ccから88ccになった時、マフラーの
芯抜きで劇的に速くなったんですよ！
ビックリする位に！！
コレが抜け不足！排気不足なんだ！
って、初めて理解・体感出来ました。
その後すぐにマフラー交換しましたね！
その後、エアクリBOXの吸気穴を拡大。
コレもスゲー効果がありました。
コレで吸気不足も体感＆理解出来ました。
必要に応じて吸気排気をコントロール。
コレが大事だったんですよね。
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時は流れて．．．
2ストのグランドアクシス
フルカスタムエンジンとキャブ交換。
パワーフィルターで乗っていました。
念入りにセッティングしたので、十分
満足していましたが、衝撃的な出来事に
遭遇しました！！
京都STYLEさんが実践＆カスタムされてた
グランドアクシスに、ジョグ（3KJ）の
ノーマルエアークリーナーボックス流用です。
https://dogbike.club/2020/01/18/478/
コレがビックリする位な衝撃的な効果で
別次元のスムーズさが手に入りました。
ネガ要素は全く無いですね。
コレ無しじゃ考えられないレベルです。
この後、スーパーカブ90に搭載中だった
カブ＆ピースさんのPE24にも同様の
エアクリBOXを制作・装着しました。
Gアクよりは効果が薄い感じでしたが
谷が消えてスムーズで静かで最高です。
理由は良くわかりませんが (・_・;)
エアクリーナーボックスってスゲー
大事なんだと思います。
マニアックPD24にも
PD24にはマニアックさんがおすすめの
パワフィルを装着してました。
そこで、同じようにジョグ（3KJ）を流用
して装着しようと思っていましたが
予備のストックが見つからないんですよね。
．．．で、探している時に見つけました！
昔、間違って注文しちゃったエアクリBOX。
KN ”BIG-BOX” ノーマルキャブ用 大容量ボン付けエアクリーナーBOX
グランドアクシスのノーマルキャブ用で
PWKには付かないんですよね。
しかもインシュレーターの形状が特殊で
改造やカスタムが困難で放置してました。
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うん？サイズ的にPD24にピッタリじゃね？？
計測するとピッタリハマりそうです！！
よしっ！コレで行くぞ！！
KN ”BIG-BOX” ノーマルキャブ用 大容量ボン付けエアクリーナーBOX
コレは多分ですが、上記のジョグ（3KJ）
ノーマルエアークリーナーボックス流用の
カスタムをポン付け出来るように開発した
商品だと思います。加工作業不要です！
因みに中はこんな感じになってます。
早速装着してみます！
この角度だと何とかフツーっぽいかも！？
吸入口が正面を向きますが、雨天はカブに
乗らないのでこのまま行きます。
雨でも乗る方は工夫が必要ですね。
あとはセッティングですが、キャブ側の
セッティングは不要なケースが多いです。
エアクリ側は吸気量の調整ですね。
KN ”BIG-BOXの場合は吸気口が3箇所。
現状で1つは蓋をしています。
パワフィルより吸気量は減りそうなので
蓋を外すのが良さそうな気もしますが
取り敢えず現状でチェックです。
セッティング編
早速エンジンスタート！
おっ！始動直後の安定性がアップ！
しかもメチャ静かになりました！
ノーマルと同じレベルの吸気音です。
アクセルを軽く煽るとツキも良好！
期待出来そうですね！
ギアを入れてスタートです！
走り出した瞬間から感じます！！
メチャ良くなってますよ！！
数分は住宅街なので、スローかつ
ストップ・アンド・ゴーですが
別のエンジンの様にスムーズです！
さて、大通りに出たのでワイドオープン！
オオォォォ！！レベルアップした加速！
滅茶苦茶トルクフルですよ！
ボアアップしたみたいな感覚です！
冷静になって何度かチェック
．．．1/2開度位で少し引っかかります
濃い？．．．薄いっぽい？？
今度はワイドオープン＆高回転まで
引っ張りますよ！！
オオォォォ！！メチャ伸びます！！
気持ちイイですよっ！！
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そこからアクセル全閉
パンッ！パンッ！パンッ！パンッ！
派手にアフターファイヤーが (・_・;)
更に全閉からアクセルを開けても
モワーッと失火して付いてきません。
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コレって明らかに薄い症状だけど？
．．．えっ？？薄い？？
何度か確認しましたが同じ症状です。
高回転まで引っ張ってアクセルオフで
アフターファイアーが派手に発生。
その間はアクセルには反応せず失火状態。
間違いなく薄い症状です。
パワフィルからBOXに変えたのに？？
って事で、吸気口を1つ塞いで再チェック！
もう一回走ってきます！
おっ！？低回転から更に良くなってる？？
よし！ワイドオープン～引っ張ります！
アクセルオフ！！
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おおっ！大丈夫です！
アフターファイアーも出ないですし
アクセルにも付いてきますよ！！
でも、もうちょっと！ほんの少しだけ
吸入量を減らしたい感じです。
KN ”BIG-BOX。どんだけ空気吸うんだ。
吸気効率メチャ良いって事ですよね？
ちょっとビックリしました。
スポンジのパワフィルって見た目的に
メチャ吸いそうですが、実際はそうでも
無いって事でもあるのか．．．
見た目はパワフィルなんですけどね^^;
帰宅後、こんな感じで穴を塞ぎました。
コレなら見た目も悪くないですね。
まとめ 感想
見た目以外、ネガはゼロ。ナッシング！
導入しない理由は無いですね。
ホントはもっとスマートにエアクリBOX
を設置したいのですが．．．
でも、この KN ”BIG-BOX” 安いですし
MANIACさんのPD24を使ってるなら
試す価値は大だと思いますよー！
あとは見た目的にレッグシールドを
どうするかですね．．．
追記
ショートレッグシールドにしました
